众所周知，近两年跟着我国新能源轿车职业的鼓起，国内新创车企如漫山遍野般蜂拥而至。不过伴跟着本年新能源轿车补助大幅退坡，让大部分新能源车企被逼面临生计压力，不只销量不如预期，盈余更是遥遥无期。那么问题来了，面临新能源车后补助年代，车企究竟该怎么应对？
8月29日，正值广汽新能源携麾下新代代旗舰车型Aion LX发布预售，广汽新能源总经理古惠南指出，在保证质量又统筹商场与服务的状况下把本钱降下来，现已成了后补助年代对一家企业最归纳的要求。而谈及在当时方针环境下应运而生的新能源车企何时能够盈余的问题时，古总也坦言，依照广汽新能源现在的预期，最快两、三年内，最晚大约三到五年的时刻，完成盈余是可期的。
事实上，古惠南眼中如此达观的盈余预期离不开广汽新能源在科技研制上的不懈努力。在古惠南看来，新能源和智能网联轿车诞生于科技的革新之中，因而究其底子，降本要从科技上下功夫。详细而言，广汽新能源Aion LX经过运用纯电动车的专属科技渠道以及合理的车身及电池布局完成装载相同容量电池却能够带来更长续航的状况。再搭配上合理的出产方法、牢靠的供应链系统以及全球化的研制网络，这些都为广汽新能源卓有成效的降本供给了许多时机。
古惠南直言技能创新是良方
本年7月份，我国新能源轿车商场产销量环比和同比均呈下降，而这是新能源商场两年来的初次下滑。但广汽新能源却仍旧保持着不错的上升气势，有着高颜值、长续航、大空间的广汽Aion S 7月份销量3406辆，一举冲进我国纯电轿车商场销量前二，成了该细分商场名副其实的黑马。借着这个大好趋势，8月29日，广汽新能源在北京发布纯电动SUV车型Aion LX(参数|图片)的预价格格。
作为“Aion”品牌旗下继Aion S之后的第二款车型。尽管广汽新能源在Aion LX这款产品上做出了多项打破，包含L3等级自动驾驶、百公里加快3.9秒、ADiGO智能物联网系统等，但最具谈资的仍是其长达650km的续航路程，这个续航路程现已与特斯拉Model S(参数|图片) 2019款长续航版相差无几了。要知道，现在国内纯电车型中NEDC续航能到达500km的车型都寥寥无几，可即使是Aion LX的短续航版别也到达了520km的高水平，从这一点来看，Aion LX在续航实力方面现已具有了较强的竞争力。
值得一提的是，在大幅度进步续航才能的一起，Aion LX的定价其实是低于同级竞争对手如荣威Marvel X(参数|图片)、蔚来ES6以及特斯拉Model Y(参数|图片)。从现在来看，贵重的三电系统本钱在进步电动车续航路程时也带动了价格的上浮，怎么下降本钱的一起进步路程功能成为每个纯电动车企业的难解之题。在此布景之下，古惠南坚定地以为广汽新能源要依托科技的创新来下降本钱。
古惠南以一种逆向思想向《道哥说车》推导他的观点，假如能够把电池少装一点，或许装相同的电池能够跑的更远，这也是降本的一种方法。而想要完成这种方法，需求科技专属的渠道，车身和电池的布局要愈加合理，选用轻量化的铝合金资料，下降风阻等。如广汽新能源Aion LX底盘选用许多下降整车质量的铝合金资料，搭配上三合一的电机，整车轻量化的程度大幅度进步。
古惠南告知道哥，Aion LX的整车质量较传统钢车身的纯电动轿车减少了70-80公斤，这个数字相当于一名成年男人的体重。在这样的质量之下，Aion LX选用更多空气动力学规划，下降后的风阻系数仅为0.288，大约能够进步30-40公里的高速段续航路程。
个性化定制检测企业硬实力
事实上，关于打造新能源车这件事，除了要在整车科技上完成降本增效，据广汽研讨院副院长张帆称，广汽新能源在开展之初就决议了要走出一条归于自己的造车之路，而这条路不只仅是在整个技能或许最终产品的出现，更重要的是产品理念方面的考虑。依据广汽新能源多年来对我国顾客的研讨和我国人对轿车的诉求和等待来看，我国顾客不只把轿车当成一个交通工具，而是当成一个日子的道具。
因而在张帆副院长看来，咱们（广汽新能源）的电动车应该是愈加丰厚、愈加有价值百科感、愈加有温度。为了表现对我国顾客的洞悉，Aion LX是全球首款原厂原出产线原装定制出产的车型，在广汽新能源APP上顾客有超6万种定制组合挑选，满意顾客“所购即所需”的购车需求。这种个性化定制体会恐怕现已不是百万级豪车所能带给顾客的了，而是宾利、劳斯莱斯等纯手工打造的尖端豪车才具有的可能性。
而据古惠南总经理泄漏，比较许多高端豪华车定制动辄半年的订购周期，现在Aion LX定制车型的交给周期是30天，比此前Aion S的40天还缩短了10天。他向道哥直言：“咱们研制的工作量真的许多！”
事实上，要做到如广汽新能源这般高效的定制并不简单，要相继完成对产品研制、供应链系统、出产安排和出售系统多方面的查核。就此前Aion S的客户来看，已有50%的订单完成了个性化定制出产，而Aion LX的推出又进一步扩展了定制化的出产。
“在此基础上，像这样一款打破传统造车认知理念的产品尽管供给了多元化的产品挑选，但在客户集体上却有着十分清晰的寻求：关于传统BBA有所顾忌的B级车主，期望有一款更热情更科技的产品来证明自己的档次；仰视星空的年青奋斗者，巴望一辆豪华车犒赏自己的智慧与支付，但不期望仅仅为一个logo买单。”古惠南充溢热情提到。
广汽新能源副总经理肖勇对此举了一个形象的比如：手机范畴从前以能拥有为荣的iPhone现在现已成为了街机，用华为反而能代表一个人的身份和品尝。轿车范畴同理，新代代的顾客对荣耀有自己的寻求，当顾客要买一台更有科技感、更有热情、真实物有所值的车，这便是Aion LX真实与豪华车有差异的当地。他毫不夸大的表明，Aion LX现在现已是代表我国最高科技的豪华车。
名列前茅的车辆定制周期、肯定抢先职业水准的续航才能、代表我国最高水平的车机智能装备，Aion LX如同真的现已满意了咱们关于一台车一切的需求。那么，与Aion LX一切的高档感最“不匹配”的恐怕就只有它相当于中型B级燃油轿车的价格：两驱基准版补助后预价格格为25万元起，四驱基准版补助后预价格格为30万元起。或许能够沿袭张帆副院长说的：“咱们的品牌需求时刻”。在一切的底气都具有的状况下，广汽集团迈向高端化的道路上或许需求的仅仅时刻。