欢迎来到本期【车主说车】。这期车主伟仔是咱们的搭档，早在半年前我现已盯着他老爸的传祺GS8想做一期节目的了，但各种不凑巧拖到现在——其实也好，自身作为车评人的伟仔在更了解这台车后，才干给到各位更完好的一份用车陈述。
先阐明一下，从前甚至要加价才干提车的GS8，伟仔爸爸在2018年国庆车展上买的时分，一波砍到了落地18.5万以内（2017款两驱奢华智联版裸车价18.28万，现在全网归纳优惠16.78万），所以各位买车时无妨强势一点要价。
以下入正题——伟仔关于这台刚买不到一年，才行进了4500千米的两驱奢华智联版传祺GS8有什么点评：
伟仔：外观我觉得原创度很高，也很霸气，但实践不算特别是我的菜，这种风格仍是更适合我爸多一些。笔者：自己感觉头灯的几许效果不错，应该也是GS8差异于传祺其它车型，最有目共睹的特色之一。
伟仔：其实我最喜爱的仍是尾灯，由于点亮后会有一层一层的递进效果，白日咋一看造型跟路虎揽胜(参数|图片)有点像，但夜晚才干看出细节上的不同。
笔者：尾部跟前脸相同，两边方正的大灯都无不刻画着GS8棱角清楚的硬派感；而双方单出的尾排都是真的，虽然这台车彻底不能以功能著称。伟仔：右侧的排气，其实在外面仔细听会有一些异响，估量是排气管与装修资料之间细碎的磕碰声。
笔者：GS8作为旗舰车型，轮胎部分很下本，伟仔这台中配车型也现已用到了245/55R19的马牌轮胎，市场价880元左右，当然，没有19寸也很难支撑起GS8大气的造型。
伟仔：副驾的无匙进入经常会失灵，哪怕我兜着钥匙走过去副驾，也会时常开不了门。
伟仔：左边的镜子很夸大，有三个点，其间最上面的是盲区印象，打转向灯中控屏会主动同步；下面外侧的是360度全景印象；而下面内侧的看似摄像头的东西，其实便是一个迎宾灯。笔者：这样剐蹭的本钱很高啊……
伟仔：还有一个我比较烦的点，便是GS8默认人（带着钥匙）一旦接近就会主动翻开折叠的镜子和解锁车门，幸亏设置里能够封闭，要不然心里总是没底。
伟仔：内饰其实没啥好说的，一看到四幅式方向盘就有油腻的感觉，并且这儿仅仅木纹装修板，并不是真的木头；门边用到的翻毛皮我会比较喜爱。不过下雨的时分，玻璃窗升降会有尖锐的声响。
伟仔：我爸买的两驱奢华智联版是我看过性价比最高的一个版别了，装备在2016年上市的车里还能够，究竟除了主副驾座椅加热/通风，还有无线充电，当然这些我都没怎样用过。但有个问题是经常会显现感应不到钥匙，然后就老是滴滴滴地提示。 笔者：这个我的车之前也有，但钥匙换了电池后就不会了。你这台车买不到一年，应该不太至于……
伟仔：中控屏我个人的运用频率不高，无非便是蓝牙听歌和车辆设置。内置的导航会比较旧，路况没有及时更新——2017款的车型还没有OTA晋级的玩法，所以要专门开车去晋级的，咱们本年6月份保养时晋级过一次，但晋级后我没用过。
伟仔：360度印象的像素很渣，不过也有有用的时分。笔者：我观察到，除了倒车，其它时分只需接近物体，对应那侧的印象就会主动跳出来，这个规划其实挺好的。
笔者：这个扶手箱容量是归于超级大的类型，支撑水杯架前后移动，还有半侧置物帘，手枕也能够前后移动，但伟仔爸爸现已用杂物把这儿填满了哈哈哈。
伟仔：第三排其有用得很少，就春节那阵载一下亲属，所以第二排的空间咱们都很满足，并且还有三区独立恒温空调，说真这个装备并不常见。别的第二排还有220V的三脚插座，这个也很讨喜。
伟仔：仍是由于第三排不怎样用，所以老爸爽性铺上毯子，直接用来装家园特产好了。
伟仔：尾箱除了有12V电源，还有一个置物格，7座SUV备胎都在底盘，所以规划的这个储物格很有用。
伟仔：这个车其实开起来彻底不是我喜爱的风格，何况真的有点太大了。咱们住在城村里，路况简直恶略，停车位又很难找，乱放的电单车还特别多，所以你能幻想在拥堵的成村里开大船是什么体会吗，买不到一年，车身上现已有不少划痕了，幸亏都不是很深。
（城中村常见街景，图片来源于网络）
伟仔：别的我不喜爱的便是GS8的行车感觉。加快时油门彻底不跟脚，刹车时由于踏板前段有不小的虚位所以也谈不上线性——这就让我在车流密布时很小心谨慎，跟车不敢太紧，眼看要被插队了，深踩油门一时间也没有显着的发力感。
笔者：这套2.0T最大马力201匹，峰值扭矩在1750转以上能到达320牛·米，但账面数据其实于中大型SUV而言没什么参阅含义。
伟仔：虽然传祺GS8用了爱信6AT我挺定心，但切Sport运动档，除了换挡转数更高和发动机噪更大，加快感和正常D档简直没任何差异。别的这台哪怕GS8不是四驱版别，也支撑多种地势形式（下图左上角），便是没时机试用。
笔者：自己也体会了加快，的确S档没有什么直接效果，便是转速会拉高到3000转以上，但输出全赖吼（发动机声响比较尖细略为刺耳），加快才能没有本质的提高。
伟仔：开起来像大船，还跟悬挂的支撑有关，这套悬架有点软过头了，车身重心又比较高，所以刹车允许，过弯侧倾都比较显着，这儿给到我的决心真的很缺乏。别的在后悬架，减震器的下端离地上太近了，我实拍过这么多底盘都没见过突出来这么多的。
笔者：我却是觉得这个底盘其实做得很不错，这个跟每个人的风格不相同，对中大型SUV很难用控制性去衡量嘛。我试驾时过减速带、井盖或许路坑时，GS8的轰动过滤很到位，弹跳动作也利索，并且给到的规整感、厚实感其实很强，仅仅路感和控制天然成为必定的献身了。当然，这台车只开了不到一年，底盘今后的体现还得再试试才知道。
伟仔：便是过分倾向于舒适性定位了，方向盘的虚位也比较大，横竖略微剧烈些的驾驭都会有点心慌。哦对了，这台GS8刚提车不久就发现方向偏左的问题，后来修好了。
伟仔：正处于不悔之年的我，对传祺GS8谈不上任何喜爱，但每次看到家人在后排睡着时、翘起二郎腿时，都能够舒坦地上对这台车的缺乏。或许比及我而立之年或许不惑之年时，我能更充分地感遭到这台车所背负的职责。
笔者：虽然我们对GS8“油腻”的点评根本坐实，但我能感遭到的，更多是一位中年父亲对家庭的承当情愫，特别当我坐进车内，给到我的感觉与竞品比亚迪唐(参数|图片)彻底不同——GS8或许老派复古，或许装备过剩，但贵在一切都实实在在，无论是超大的空间，仍是尽力给到的舒适感，这于一位父亲而言，乘客的享用都远比自己的驾驭趣味重要许多。
那本期的【车主说车】就到此结束了。在此也欢迎各位读者积极投稿，说出对自己爱车的点评，还有自己跟爱车之间的故事。