本年苹果秋季发布会又给我们带来了新款iphone，新机型分为iphone11以及装备更高的iphone11 pro，产品线命名越来越像国产手机品牌了。手机产品相似的迭代命名在好久之前就现已盛行，没记错的话是魅族开端带头的，比较于不带pro的原生机型变最常见的改变便是屏幕更大，内部装备更高。
由手机职业刮起的这股产品加后缀命名风，很快就刮到了轿车界。关于那些加了后缀的新车型，有人觉得车型装备进步体会更好了，而另一些人却以为仅仅换个姓名卖进步销量算了。要是让教授给这些加后缀的迭代产品谈个说法，只能说详细车型详细分析。
No.1风景580Pro
在价格上，风景580 pro 280TGDI CVT领航版比原生顶配车型高了2万元差价。整车尺度与原生车型根本共同。在动力这块，比较旧款搭载的菲亚特SFG15TA发动机，580pro车型的发动机现已由多点电喷晋级成为直喷，从数据上看最大转速以及扭矩都有显着得进步。
后悬挂方面也从常见的扭力梁非独立悬挂晋级成多连杆架构的独立悬挂，优势便是多连杆独立悬架缓解轰动的功用相对较强，在某些特定的程度上也进步了整车的舒适性。
驾驭方式方面，580 pro还添加了规范/经济/运动三种方式，座位的布局方式也由独自的2+3+2方式，变成了供给2+3/2+2+2/2+3+2三种方式挑选。
总的来说风景580推出的pro车型在动力、悬挂以及座位布局上都有显着得晋级。不过在原生车型上具有的全尺度备胎，到了pro版别上就缩水成了非全尺度，一个轮胎才值多少钱？厂家这样去紧缩本钱实在是说不过去。但整体来说，两款车的差价也不到两万元，比较于一些在导航、内饰上想方设法弄巧成拙的厂商，春风风景580pro是实实在在的将心思花在硬核装备上晋级，这一点对顾客来说就现已足够了。
No.2宋Pro
与风景580不同的是，比亚迪宋pro与原生车型宋比较，在发动机、变速箱还有悬挂三大件上并没有显着的晋级。仅仅进步了轴距让座舱空间略微添加，别的C柱方位进行了相似银灰色的涂装，营造出相似的悬浮式车顶作用。
除此之外，就真的没有太多其它亮点了。那有人会说，那还买啥，毫无亮点必定选廉价的买才合算啊。对不住，还真的要选pro车型去买。一看价格两款车的官方报价竟然是如出一辙的，教授严峻置疑，这款宋pro终究是为车型晋级而生仍是为了宋的销量欠安，推出来收拾残局的呢？既然在中心装备上也没有太大的改观，那pro的销量终究会不会也像原生车型宋那样重蹈覆辙？
No.3五菱宏光PLUS
可谓“神车”的五菱宏光在本年的7月份才推出了换代车型，三个月后又迎来了五菱宏光PLUS的上市。如此频频地推出新车，那PLUS车型终究有没有亮点呢？加了PLUS后缀的新车亮点在于全新的外观、更长的轴距，车身A、B、C和D柱选用全熏黑造型，结合悬浮式车顶的参加，看上去让人感觉更像是一辆SUV。PLUS版别车型的发动机也从本来1.5L排量的天然吸气晋级成了涡轮增压，因为涡轮增压的参加，最大扭矩也天然而然从140N•m上升到了250N•m，不过在换挡组织上仍然运用的是手动变速箱。
值得一提的是PLUS车型的后悬挂晋级成了螺旋弹簧非独立悬架。螺旋弹簧非独立悬架一般只用做轿车的后悬架，因为这种结构的后悬架运用螺旋弹簧作为弹性元件，所以只能接受笔直载荷，这一点会给PLUS版别的五菱宏光在运动性上打折扣。但话又说回来， 有多少人真会为了跟他人赛车而去买一辆五菱宏光呢？
除此之外，五菱宏光PLUS用了多年的鼓式后刹车也总算换成了盘式，并且在自动安全以及驾驭辅佐上还添加了胎压报警与定速巡航功用。加了PLUS后缀的五菱宏光与原生车型比较，可以说硬核装备上是全面性的进步。再加上作为一辆实用型MPV也开端重视外观造型，整体感觉令人感觉面目一新。价格上比较五菱宏光也不到2万元差价，加2万元就能买到比原生车型在硬核装备上有质一般进步的迭代款，何乐而不为？
轿车职业产品的迭代命名选用加后缀的方式，不必定就像加字母的群众那样吃香。单纯在一些饰件或造型上弄名堂而没有一些实用性的晋级，这样的做法必定不会被太多车主看好。相反，如果能做到原生车型在商场推出后，针对用户的运用习气和需求去对迭代车型进行优化改善，离大卖也就不远了。究竟作为车主，可以参加到新车型开发的互动反应这一体会进程中去，对他们来说对错常愿意的。