据韩联社报导，10月6日，由五位独立工业专家组成的咨询小组给现代轿车管理层和工会提交的一份陈述中表明，到2025年，韩国现代必须将出产线职工削减20%-40%。若无法经过自我切开，完结这场包含人员架构调整在内的变革，那么现代轿车的劳资两边将堕入风险地步。
榜首财经报导称，韩国现代在10月7日召开了由现代轿车公司劳资两边及外部专家一起组成的“现代轿车雇佣安稳委员会”。参与当天会议的劳资两边在听取了外部专家的建议后构成开始一致，方案在2025年前裁人20%。裁人方案涉及到1-2万名出产线职工，方案将现代轿车在韩国本乡的出产、拼装职工从5万名削减至3-4万名之间。
参谋委员会以为，考虑到欧洲等首要发达国家商场纷繁宣告制止出售内燃机轿车，而我国等新式商场的电动化趋势也正在逐渐加深，能够预见在未来的一段时间，内燃机轿车拼装所发生的附加价值百科将进一步下降。
现代轿车劳资两边尽管对20%的份额开始到达一致，但两边对这一份额的了解、适用目标和具体操作等依然存在必定不合。
工会方面建议，经过退休人员天然丢失来削减工人数量，并表明，到2025年公司将有13500名职工完结退休，在此基础上公司应当弥补部分人员，以确保职工的总削减人数控制在20%的规模内，其他职工应当经过训练，使其在新能源出产线上重新得到安顿。
现代轿车公司方面则以为跟着电动、氢燃料出产线的扩展，出产职工的规划仍有进一步削减的空间，因而完结退休的13500名职工则不只不再补招，还要追加裁人20%。
现在，现代的这份裁人方案只针对韩国工厂，但是否会拓宽至全球规模还没有结论。依据揭露信息，现代轿车除了坐落韩国的三大工厂蔚山工厂、全州工厂、牙山工厂外，还在我国、美国、印度、土耳其、捷克、俄罗斯、巴西等国建有工厂。
现代轿车首要依托北京现代在我国商场布局，北京现代在北京顺义设有三座整车出产工厂、三座发动机出产工厂，和一座技能中心，整车年产能到达105万辆。2015年，北京现代先后发动建造河北沧州工厂和重庆工厂项目，产能算计60万辆。
2018年，北京现代销量为75万辆，缺乏总产能的一半，同比上一年度下降6%。本年上半年，北京现代销量达35万辆，同比增加4%。（编译/轿车之家 肖莹）