不忍目睹，用这个词来描述国产歌颂的销量应该是恰如其分的。
依据8月的销量数据显现，歌颂RDX仅完结95辆的销量，歌颂TX-L销量为41辆，而歌颂系列中销量最高的CDX也不过665辆。
放眼整个商场来看，歌颂的这种销量体现，基本上和清零没有太大的差别了。
与不忍目睹的销量所对应的，却是歌颂RDX(参数|图片)这一款车型不错的产品认知，SH-AWD全时四驱体系的加持，让这辆尺度不菲的中型SUV也具有了一种灵敏驾御山路的趣味。脚踏实地的讲，这样的产品体现很可贵，也很本田。
不过，商场便是不买单，产品再好也百般无法。
在日系的三大奢华品牌力，歌颂一直以来都是最为进步的一个。早在1986年，歌颂品牌就正式在北美发布，成为一个彻底独立于本田的奢华品牌，由此也掀开了日系三大奢华品牌发布的前奏。
高端化的定位使得歌颂敏捷的脱离了本田品牌在北美商场上低端廉价的形象，所以也敏捷的在北美商场站稳了脚跟，不夸大的讲，时至今日歌颂品牌的赢利支撑仍旧是得益于北美商场的奉献。
在我国商场，歌颂相同是最为进步的那一个，在2016年，歌颂正式宣告国产，而且正式向我国商场投放了一款全新的产品歌颂CDX(参数|图片)。
比较于其他的奢华品牌，歌颂这一次的国产决议计划可谓是十分的决断，而且，本土化开发的方向也相同十分的清晰。这样的国产化进程，在歌颂之前，以及歌颂之后，都没有哪个奢华品牌有过测验。
可是，歌颂的这种进步关于我国的奢华品牌商场而言，有点太过于激进了。可以这样讲，歌颂的敏捷国产，成为了压倒品牌知名度的元凶巨恶。
歌颂国产之殇：成也北美，败也北美。
在上世纪八十年代，歌颂快速的收成了北美商场的重视之后，显着被北美商场巨大的销量遮盖住了双眼，从上世纪九十年代到二十一世纪的十余年时间里，歌颂基本上便是一个朴实的北美品牌。
除了北美之外，几乎没有进行过任何一次像样的海外商场开辟。而与之对应的，则是1989年露脸的雷克萨斯在全球商场的全面开花。
而这一时期对应到我国商场，正好便是改革开放初见效果，私家轿车消费在高端范畴树立口碑的阶段，本田便是在这一时期，凭借着雅阁(参数|图片)的进口树立起的顾客口碑。雷克萨斯相同也是在这一时期在国内商场界说了高端车的形象。
而歌颂，此刻正躺在北美商场的赢利上睡着大觉。一直到二十一世纪初期，当我国的私家轿车消费商场全面铺开的时分，才以阿库拉的音译车名缓不济急。
这个时分，其完成已晚了。再加上这一时期歌颂的宗族化规划正处于一个十分鬼畜的大鼻子镀铬亮条的阶段，就让“阿库拉”这个品牌被打上了一个小众车的痕迹。
或许是由于那个大鼻子的阿库拉形成的商场反应太过于一般，所以随后阿库拉又改回了歌颂的车名，而且正式启动了国产化的进程。
在阅历了从歌颂到阿库拉，再从阿库拉到歌颂的这一轮命名重复之后，正式完成国产的歌颂品牌关于商场而言，实际上便是个全新的牌子。
从本质上来看，歌颂关于我国商场而言和雪铁龙的DS并没有太多本质上的差异。关于一个奢华品牌而言，没有树立起品牌认知，很显着是一个十分风险的信号。
这是歌颂国产之后所面对的第一个问题。
事实上，假如2016年歌颂国产的首款车型是上一代的RDX，或许这种品牌认知的短板会有一个很大的改进。
究竟，在阿库拉的年代，歌颂RDX以及MDX(参数|图片)就经过进口车的途径在国内的高端SUV商场上有着必定的品牌认知。尤其是MDX，一度是尖端SUV的代表车型之一。
可是，歌颂挑选的是最为风险的一个方法，它为我国商场独自开发了一款全新的小型SUV歌颂CDX。
而这个全新开发的歌颂CDX其实也有不少的水分，从严厉意义上来看，这辆歌颂CDX实际上便是本田缤智(参数|图片)的一次大改款。
二者同享了相同的动力阵型、途径乃至是车身内板，只不过是在车身外板的细节进步行了一些歌颂式的调整。关于历来以大车为偏好的我国顾客而言，歌颂CDX的这个头炮，显着哑火了。
而关于歌颂品牌而言，以歌颂CDX作为首款国产车型，也就意味着品牌的溢价被锁定在了20万元的水平内。
很显着，这并不是咱们从前所知道的那个动辄就要买百万级豪车的阿库拉。也便是从这个时分开端，歌颂就成为了一个高端品牌，而并非是奢华品牌了。
其实，到这个时分，假如歌颂可以早早的意识到品牌认知的这个问题，它仍旧有翻盘的空间。
不过，歌颂接下来的操作就有点让人匪夷所思了，它居然学着欧洲轿车企业的那样，玩起了轴距加长，推出了第二款车型歌颂TLX-L。
欧洲车在国内商场的加长在很大程度上是一种无法，欧洲的小国思想让他们的轿车无法做到广袤疆土国家的顾客关于巡航功能的需求，所以才有了加长这一说。
而本来就植根于北美商场的歌颂TLX，自带巡航功能的优势，而且在奇妙的调校下，把巡航功能和控制趣味进行了很好的平衡。
然后，当TLX变成TLX-L，除了变得一点都不和谐之外，那一点十分困难树立起来的平衡也被打破了。
跟在他人的死后，其实也不见得是一件功德。从这个时分开端，歌颂的品牌形象，就现已被浪费的差不多了。
所以，确实正可以代表歌颂的运动精华的产品歌颂RDX完成国产的时分，留给歌颂的，就只剩余大幅度的降价这一条路子了。
据不彻底统计，现在歌颂RDX的终端优惠现已超过了五万，而歌颂也正式进入到了一个越欠好卖越降价，越降价品牌越不值钱的死循环。
而这一切的元凶巨恶，便是国产。
由于国产而开辟出来的产能，以及这些产能所带来的库存，成为了悬在歌颂出售途径头顶上的一柄白。
除了降价，歌颂别无它法。可是一旦降价，歌颂要再回归奢华品牌的阵营，就成了奢求。
这个结，欠好解了。