时刻的变迁，总能给人带来许多新的收成，轿车零部件职业也是如此。
五个月间，从上海车展到近来的法兰克福车展，技能竞赛的“剧情”现已悄然发生了许多新变化。
全新的无人驾驭车用短距离雷达、电动一体化底盘、紧凑型电池组……这些更精美、更先进、更强悍的轿车零部件，以其优异的技能功用招引了眼球，也凸显了职业竞赛的热门和趋势。
电动化竞赛更剧烈
轿车电动化，正在成为职业竞赛的新热门，从各大供货商的新技能、新产品的前进之快，可见一斑。
大陆集团在法兰克福拿出的高度集成的电动轴驱体系，与上海车展时的概念化展品比较比较，现已挨近量产，这也是此次法兰克福车展零部件新技能开展的一个共性特征。该电动轴驱体系不光比原先分体结构的电机“瘦身”20多千克，也减少了空间占用，功用更为强悍。大陆集团宣告，该产品年末将在其坐落天津和江苏的两个出产基地量产，一起供给我国和国际市场。“该体系让已有的车企都能快速地出产高效的纯电动轿车。”大陆集团动力总成事务负责人Andreas Wolf表明。
法兰克福车展上，博世初次露脸的电动一体化底盘，是博世集团与本特勒集团协作研制的新产品，与上海车展上的相关展品比较，集成的体系更丰厚，才能更强壮，这也是电动化量产的实际需求。该一体化底盘，其中有博世的电动化动力总成体系、转向体系、刹车体系，以及电池贮存体系、前后悬架和热办理体系等模块，可根据需求，灵敏调配应用于不同的车型。
值得一提的是，立异是零部件巨子盈余的依托。博世凭仗立异，自2018年头以来已取得约130亿欧元（约合人民币1021亿元）的电动车事务订单。
电池技能之战渐酣
专业研讨猜测，到2020年，动力电池市场规模将达数千亿元。因而，相关零部件商们，谁不想从中分得一杯羹呢。
本年4月，博格华纳在上海车展上展出的是动力电池加热体系，以处理纯电动轿车动力电池在低温环境下使用功用会削弱的问题。当今，这项技能现已不止于博格华纳一家具有。
在法兰克福车展上，博格华纳推出独家技能紧凑型电池组，进一步紧缩了体积，提高了密度。加上首创的电池热办理技能，能够统筹杰出的续航路程和功用。
五个月前，法雷奥推出的是适用于电动轿车的选用制冷剂的热泵体系，而这次的法兰克福车展上，法雷奥带来的是全系列电池热办理专业技能，不只系列全，并且方法多，包含直接制冷剂制冷、直接水冷体系等。不只可使续航路程延伸30%，并且可为司机和乘客保暖。
没有参与本年上海车展的宁德年代，这次在法兰克福车展上推出的全新技能，是具有独家智能核算和高能量密度的电池办理体系。
从上海车展到法兰克福车展，由传统燃油到先进的电动化、由单一到体系化、由实验室产品到挨近量产化产品的趋势愈加显着，轿车零部件现已插上了腾飞的翅膀。
自动驾驭抢夺渐趋白热化
自动驾驭，轿车零部件企业的必争之地。
全球范围内，第一份政府颁布的自动泊车体系的“准入证”，在本年7月为博世取得。而博世近来初次推出、独家具有的卫星定位纠偏、高精地图导航体系，是无人驾驭轿车必备的标配。
法兰克福车展上，舍弗勒新推出了改善后的Space Drive（空间驾驭）线控体系，填补了智能及自动驾驭范畴“缺少具有毛病安全功用的转向和制动体系”的技能空白，并具有三重安全冗余。Space Drive线控体系彻底替代了传统机械体系，可自动将指令传递给转向或制动体系来完成车辆的无人操控，即便一旦有一个操控单元呈现毛病，还会有两个操控单元保证体系正常运转。
意味深长的是，舍弗勒将进一步开发的重心放在了我国。9月6日，在中德两国总理见证下，舍弗勒集团与湖南湘江新区办理委员会签署了协作结构协议。舍弗勒将在湘江新区引入Space Drive线控技能，并进一步开发契合未来智能驾驭要求的Mover渠道体系和90度智能转向模块，为应对无人驾驭杂乱场景铺平道路。
其实，在自动驾驭技能竞赛中，近年来我国企业异军突起。除了百度、腾讯、阿里布局自动驾驭技能研讨，均胜电子初次推出了全新的、用于自动驾驭智能安全座舱体系，集成了座舱电子、自动安全、智能网联、出行服务软件等前沿技能。而本年头次参与上海车展、5月建立智能网联轿车事务部门的华为，不只推出了适用于自动驾驭5G高速通讯的“巴龙”芯片，还发布了可用于车联网的鸿蒙体系。
从上海车展到法兰克福车展，零部件职业开展的脚步越来越快，方向越来越明晰，在“新四化”新战场的抢夺也越来越剧烈。“竞赛成果强者，竞赛也有益于推进职业更好更快的开展。” 我国轿车工程学会声誉理事长付于武在承受《我国轿车报》记者采访时如是说。
文：赵建国 修改：黄霞 版式：蔺皇帝