30年前，一个源自东方的奢华轿车品牌用临危不惧的决计与对质量不退让的寻求征服了全国际最严苛的美国顾客，打破了欧美车企对奢华轿车商场百年来的独占，它的名字叫雷克萨斯。

30年后，相同是在东方，在具有14亿人口的国度，一个在曩昔不到三年顶用实际行动完结合资品牌暴利，将触手可及的“中式今世奢华”带给30万人群。现在，从“走上去”到“走出去”，它要让全国际在30年后再次对来自东方的奢华轿车品牌发生全新的认知，它的名字叫WEY。

“我要打造一款具有超凡功能的车型：最高时速250公里、百公里油耗10.5升、完成0.28或0.29的超低风阻系数、在时速96公里时完成58分贝的低噪声水平。”

这是时任雷克萨斯总工程师铃木一郎关于品牌首款车型LS 400的开发方针。可是包含雷克萨斯其时担任该项意图1,400名工程师在内的所有人，都以为铃木一郎疯了，由于同期的奔跑或许宝马的旗舰轿车也只能完成最高时速210公里、百公里油耗11.8升、高于0.32的风阻系数和高于60分贝的平等条件下噪声水平。

但没人能压服铃木一郎，在他眼里，一旦有任何退让，雷克萨斯的车型将会变得一般而毫无亮点。所以，当1989年的北美国际车展上LS(参数|图片) 400初次露脸，它的立异奢华体会、质量、可靠性，乃至是那份来自东方一起的亲切感，都让美国顾客感到了惊奇。最要害的是，定价为36,000美元的LS 400大约只要相同尺度、相同奢华的奔跑W126、宝马E32的一半价格，可是性价比、可靠性与服务雷克萨斯都更胜一筹，这让雷克萨斯敏捷在务实的美国消费人群中传达开来。

用这样的方法，雷克萨斯在北美一举成名。30年里雷克萨斯现已在全球热销，成为东方奢华轿车品牌无可争议的代表。

为什么雷克萨斯可以成功？从最早以国际化视界开发契合北美用户需求的高价值百科产品，倒逼惟我独尊的奔跑宝马调整其品价比战略，到不断在规划、动力体系、装备、服务等方面给予顾客立异的奢华体会，再到强化品牌性情，一向执着地坚持自己的价值百科观。

所以，雷克萨斯的成功，印证了一个新奢华品牌的快速开展，离不开国际化的视界，离不开在中心技能范畴的抢先，更离不开不忘初心的坚持。特别是一个具有杰出局面的全新品牌，不可避免要在随后遭到既得利益者的“要点照料”，雷克萨斯在美国商场动摇中上升的趋势，充分说明了这一点。

相同来自东方，相同是一个“执着”的车企，相同在安身本乡后立志走向全球，30年前雷克萨斯成功了，30年后WEY品牌则站在了更高的起点上，也有着更多的时机。时机对所有人敞开，可是WEY品牌正在经过坚决的脚步，力求将时机紧紧抓在自己手中。

从“走上去”到“走出去”的底气

从2013年到2018年，合资品牌相对本乡品牌的溢价才能由159%快速下降至53%，而且价格距离还在持续缩小。而WEY品牌作为第一个勇于正面应战合资品牌的我国奢华品牌，经过打造技能抢先、质量优异一起又让奢华触手可及的产品，建立了对同等级、同价位合资车型的一起竞赛优势，这让WEY在向上包围中，打破了我国品牌头上的天花板，在本来由合资品牌牢牢看守的价格区间里第一次让我国品牌占有了一席之地。

把触手可及的奢华带给我国人的“走上去”仅仅WEY的第一步，WEY的志趣更在于把中式今世奢华带到全国际，真实完成“走出去”。

这并非心血来潮，而是WEY品牌创建伊始的初心地点。2017年9月，发布不到一年的WEY品牌就来到有国际轿车工业“奥运会”之称的法兰克福车展，在全球奢华轿车品牌的诞生地展示走向国际的决计与决计。

在那次法兰克福车展上，WEY VV5(参数|图片)被评为“最成功的五大车型”之一，德国某两家知名车企乃至还对WEY品牌的车型进行了详尽的拆解剖析。从对我国品牌车型的不屑到惊异再到注重，WEY品牌相同做到了让惟我独尊的欧洲人意识到东方一股新的力气正在兴起。

但这并非是WEY品牌初次法兰克福之旅的悉数，比较参展的VV7(参数|图片)、VV5，一辆代表WEY品牌未来五年开展方向的纯电动概念车WEY XEV(参数|图片)才是真实的野心地点。这辆可以到达L4自动驾驭等级的纯电动车，代表着WEY在车辆智能驾驭体系架构、环境感知及决议计划算法范畴有了满足的技能储备，这背面是从前瞻性战略规划，到稳扎稳打的研制效果，再到整合量产的体系实力的会集展示。

两年后，2019年的法兰克福车展，WEY品牌再次来到了这片“全球梦”开端的土地上。而此次，WEY品牌的参展阵型有了更强的意图性。全新概念车(参数|图片)WEY-S在本届法兰克福车展全球首发，它代表了WEY品牌下一代VV5车型的规划言语，也是WEY品牌在电动化与智能网联的技能使用趋势的表现。

量产车型方面，除了现已在国内露脸的两款代表WEY当下先进插电混动技能的VV7 PHEV和VV7 GT PHEV外，与全球最大的个性化轿车定制厂商巴博斯轿车一起打造的VV7 GTPro PHEV进行了全球首发。这是继本年3月日内瓦车展上长城轿车与巴博斯轿车签署战略协作结构协议后，两边初次携手在国际舞台上推出的具有国际尖端改装工艺的“高定”车型。

一起，WEY品牌的国际化战略、智能与新能源技能效果及规划等均在此次法兰克福车展上向世人逐个展示。

如果说两年前的法兰克福车展，全球干流轿车商场第一次认识了WEY品牌，那么两年后的法兰克福车展，一个据守国际化初心的WEY品牌，带着其不断强化的新能源、智能化、网联化范畴技能储备，将“中式今世奢华”的品牌理念愈加明晰地呈现在全球商场面前。

年代革新造就WEY品牌的最佳前史时机

我国轿车打造全球化奢华品牌，现在或许面对着最佳的前史时机。

全球轿车商场都在面对以新技能驱动的新一轮工业革新，BBA、保时捷等传统奢华品牌向电动化的转型，近两年连续发布电动化车型，以及在自动驾驭、智能网联、人机交互等范畴的动作，力求在新年代下依然可以维系燃油车年代的位置，已充分表现了这一轮革新的紧迫性。

但革新相同意味着更多的新品牌有了打破格式、重塑规矩的最佳时机。30年前的雷克萨斯抓住了战后出世的新生代集体关于奢华的了解发生异化的时机，供给了其时奔跑、宝马不肯做或是不能做的新品类产品。30年后的WEY相同也有时机，与外资奢华品牌在电气化、智能化、网联化范畴站在同一起跑线上，乃至部分现已抢先。

在新能源范畴，WEY品牌将成为全面探究纯电动、插电混动和氢能技能道路的我国奢华SUV品牌，在德国慕尼黑和保定的氢能研制中心，一支600人的国际级氢能技能研制团队正在为WEY品牌于2022年推出首款氢能燃料电池量产车型而尽力。到2030年，WEY品牌的新能源车型占比估计将到达50%。

另一方面，从2009年起，长城轿车便开端对自动驾驭技能的研讨。“i-Pilot才智领航”自动驾驭体系的发布，代表了曩昔十年研讨沉淀的效果。而与百度、华为等信息技能巨子一起开发智能网联，与我国航天在智能操控技能方面的深度协作，则是WEY品牌加快共性技能的工业化脚步，加快工业生态转化的布局。掩盖日本、美国、德国等轿车发达国家与印度这样人口密集型国家的研制中心布局，更是确保了智能驾驭在全球不同特征地域的普适性。依照规划，到2025年WEY估计将完成L5自动驾驭技能的量产。

当WEY品牌以一句“安满是最大的奢华”发布时，言论并不满是正面的声响，但当今日轿车智能驾驭的趋势无可阻挠时，人们才意识到，本来对安全的注重才是真实为WEY品牌在智能驾驭范畴的抢先奠定重要的根底。

关于WEY品牌而言，其全球化的研制布局和关于前瞻性中心技能的把握，是成为新一轮职业革新弄潮儿的重要确保。而再次来到法兰克福，意味着WEY要把最先进的立异科技和今世中式奢华理念在国际舞台上一点一点明晰、锐化，展示我国轿车品牌在年代革新中的雄厚实力。

写在最终

雷克萨斯30年以来的经历告知咱们，一个真实想要全球化的新奢华品牌的成功，有三大要素：明晰的品牌定位、国际化的视界与格式、前瞻技能范畴强壮的研制才能。现在雷克萨斯在全球范围内的高认可度，离不开一向关于这份初心的据守。现在，WEY品牌来了，代表我国轿车品牌来到了国际舞台上。细细想来，WEY与雷克萨斯都有一种东方人独具的将事物做到极致的朴实精力。

技以载道，存乎匠心。这句话是对雷克萨斯精力的归纳，但相同也适合于WEY品牌，它代表了执着不悔、绝不退让、对每一个细节精心打磨。在轿车工业行将到来的大革新中，WEY品牌现已成为了我国品牌向上包围、向外打破的前锋，咱们也真诚地祝福WEY品牌可以真实成为“国际的WEY”。