大家好，上个月我们借来了一台广汽丰田-凯美瑞，上市半年来依旧热度很高的车型，走在路上随随便便都能看见几台。下面就来跟大家聊聊这台车在使用上的一些细微感受。
我们此次这台试驾车为2018款 2.5Q 旗舰版，燃油版的顶配车型，指导价：25.98万元。
颜色叫欧泊银，在路上很常见，这种颜色并不是纯银色，而是有点泛金，淡淡的金银混合色。
除了耐看外，该颜色还有个优点就是耐脏，就算半个月不洗车，一般也看不出来。此外在开凯美瑞的这一周里，路上经常能看到同色车型，可见其受欢迎程度还是蛮高的。
凯美瑞拥有丰田最新的内饰设计，各种复杂的线条交织在一起，用料与做工相比上一代车型提升了好几个档次，看起来更加豪华了。
内饰体验的感官层面上给我印象较深的是内饰氛围，你可能会问了，何为氛围呢？其实就是坐在凯美瑞里给人的一种高级感和舒服感。
首先是它的全车用料，大面积软性材质的包裹、多种材质的装饰板运用、贴心的氛围灯布置等等，都是这一代凯美瑞内饰所展现出来的高级感与舒适感。
中控区域既设计有可触摸式8英寸彩色大屏，同时还辅以核心功能物理按键。细长镀铬按键样式与老式日本电器按键有异曲同工之妙，当然手感什么的自然没得说，依旧体现着日系车在这方面的优势。
全景影像的确也是个很受欢迎的配置，这几天让我在泊车环节更直观的了解到周边道路状况。此外凯美瑞还带有高角度鸟览模式，将车辆四周用三维图像进行呈现，以更好的服务于驾驶员进行泊车观察。
凯美瑞标配自动大灯，仔细观察会发现开关取消了大灯关闭选项，只剩下AUTO、示宽灯以及大灯开启三个选项，也就是说车主无法自主选择关闭，当系统侦测到天黑的时候会自动开启大灯，很贴心。
方向盘电动调节和老板键座椅调节也是我喜欢的配置，方向盘调节能方便驾驶者，而老板键副驾驶调节则能让后排乘客受益，自由的增加腿部有效利用空间。
抬头显示可根据驾驶者的身高进行高低调节，冷光白色显示清晰不刺眼，大大增加了日常行车的安全性，不用分神去看仪表了。
如遇到雨天，该车的自适应巡航雷达功能是无法正常工作的，此时可以长按开关来使用最基本的定速巡航功能。
作为顶配车型的专属，这台 2.5Q 旗舰版配备了前排座椅加热和通风功能，且还是主副驾驶都有，冬暖夏凉的一项很贴心配置，点个赞。
在中控大屏幕右上方，我还发现了一项比较有心意的安全性配置，它会显示三个小人，分别为前排左右乘客和后排乘客。一般来讲大部分车型都会配备前排安全带未系提示，但如此有后排提示的还真是少见。
旗舰版车型在音响方面配备了JBL的9扬声器高级环绕声系统，这套音响前部是一个三分频6单元的设计，独立出的中频单元让人声的层次和质感大大提升，这让我们在驾驶过程中更容易在一个适当的音量下被音乐浸染，低音更稳、高音也会更通透。
至于后排，豪华配置依旧没什么可挑剔的。中央扶手带有很能体现逼格的触摸操控区域，可设置后排座椅角度、空调、后遮阳帘、音响系统等多方面信息操作。
后排遮阳帘同样也没有缺席，用户可在前排仪表盘设置里和后排中央扶手触摸屏上进行操作，不得不说，这样一项配置对于下午行车中遇到的西晒还是非常有帮助的。
作为一款中型车，车内储物空间设计的比较规矩，更多还是考虑用起来的方便和顺手，所以就算是第一次坐上来，放个手机或者水瓶动作很自然就完成了，没有不适应的感觉。
中控台底部的储物格算是最“有趣”的地方了，拉开挡板，里边还有一个挺深的空间，这里放个钱包挺好，足够隐蔽，保证安全。
乘坐空间方面，这台车在我手上，后排几乎没有什么机会体验过，但从同行坐过后排的朋友口中得知，腿部空间充足，坐垫长度也很合适，而且这台顶配后排座椅还能调节靠背角度，不仅豪华感很突出，也能找到一个适合自己的理想角度。
下面简单聊聊用车驾驶感受。动力上这台顶配2.5L车型足以应付日常加速超车，相比2.0L肯定动力更强，如果手头不是很紧的话，还是建议买2.5L车款。
变速箱的换挡逻辑在ECO和NORMAL模式是倾向积极升挡的，力求让发动机保持在较低转速下运转，基本上速度90km/h就会升到8挡。而在SPORT模式下，换挡时机会大幅延后，急踩油门降挡也更果断，小激情不是完全没有。
整体的行车品质相比老款车型有不小的提升，尤其是对细小振动的过滤明显彻底很多。在经过一些减速带时，能感觉出来底盘也不是一味地给你做软，而是有一定的韧性，这种感觉在老款车型上是感受不到的。
好了，本期凯美瑞的微体验就先跟大家聊到这儿，有任何疑问欢迎下方留言与我们交流。
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