在写了N篇雷克萨斯LM的文章后，我总算得出了一个定论。一款车的价格和位置是由它的产品决议的，更是由它的用户决议的。没错，如题，买雷克萨斯LM，无非便是图个"贵"，不是么？
此前一向有一个热门论题，雷克萨斯LM究竟加价多少？这个论题之爆，就差冲上热搜。近来，关于这样的一个问题，总算有了官方答案。近来，有网友表明，其提了一辆LM，加价82万。雷克萨斯LM现在已知有两个装备，分别为七座隽雅版和四座御世版，官方指导价为116.6万元和146.6万元，至于加价后的价钱，咱们自己算。公然有钱人的高兴都是如此朴实无华。
事实上，我关于车企加价这件事，自身并不太恶感，究竟人家是凭自己本事加的价，咱有什么资历酸。可是，雷克萨斯的加价却再三应战着咱们的认知底线。从人尽皆知的雷克萨斯ES加价2万，还需排队提车、埃尔法加价30万才干提车，再到雷克萨斯LM加价82万，雷克萨斯一直用自己的方法诠释着自己的放肆。
其实咱们心里都理解，加价2万也好，仍是82万也好，有多少是为产品力去买单的呢？大概率都是为其品牌溢价买了单。咱们暂时不去评论雷克萨斯的溢价才能值不值得这个钱，就单说雷克萨斯LM，是我以为近年来雷车里最没有诚心的一款，雷克萨斯LM作为埃尔法的姊妹车型，内饰却仅仅只在方向盘和中控上的屏幕的不同，彻底违反了雷克萨斯历来据守的外观小改，内饰重做的准则。在看动力上，雷克萨斯LM和埃尔法的V6混动坚持相等。
总的来说，雷克萨斯LM从产品力上来说，和埃尔法相比并没有质的提高，仅仅是一个车标的不同就高出了30多万，这是在是有些让人匪夷所思。可是更让人匪夷所思的，竟然真的有人乐意为了这一切买单。而在这儿，我好像也理解了为何之前着重匠心、技能的雷克萨斯走上了一条重宣扬，轻产品的路子。
可是啊，咱们说归说，回归到核心问题，雷克萨斯LM的准车主们，反倒不会去介意这样一些问题，我见过一个查询，肯主动到店了解LM的客户，有的是开LS、RX的，也有开S级、X5的，他们大都很忙、很直接；很有钱、敢花钱，可是也算账，不会让自己交智商税。你们看，能买得起LM的客户，心里自都有一杆秤，这款车能给他们带来的收益率会远高于加价的价值，所以或许那些买LM的客户，便是图一个"贵"！
结语
回归到开始的加价，加价的埃尔法成了显贵的标志；雷克萨萨斯LM作为愈加显贵的高端旗舰MPV，加价好像成了一件水到渠成的工作。所以，"不求最好，但求最贵"，不只成了关于显贵的诠释，更成为痕迹在顾客心里，这一点才是其他车企永久无非企及的。