前两天群众集团刚举办完线上的年度媒体交流会，尽管疫情笼罩下的轿车行业是一片愁云惨淡，不过好在整个2019年群众集团的成绩很给力，高管们谈起各品牌体现时底气十足。
作为集团的中心事务之一，群众轿车品牌2019年交上的这份答卷也是亮点颇多，全球的新车交给量创纪录地到达了630万辆，在几大中心商场的份额都有所添加。财政体现相同超卓，出售收入完成了5%的添加，到达了884亿欧元；未计入特别项目开销的经营赢利添加了17%，到达了38亿欧元；经营出售回报率也从2018年的3.8%增至4.3%。
都说2019年车市隆冬，为啥群众轿车品牌还能逆势添加呢？这首要归功于SUV产品线的不断丰厚，从2016年至今群众轿车品牌的SUV车型数量现已从4款添加到了14款，在小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV和中大型SUV商场，群众轿车别离布局了T-Cross(参数|图片)途铠、T-ROC探歌(参数|图片)、Tiguan(参数|图片)途观(参数|图片)和Teramont途昂(参数|图片)等车型。
不论是中国商场仍是欧美商场，SUV都是最受顾客喜爱的车型，群众轿车品牌的SUV战略可谓踩准了商场节拍。在欧洲，SUV现已占到了群众轿车品牌总销量的37%，在美国这个份额更是超过了50%。得SUV者得全国，有了丰厚的SUV产品线，不光能进一步提高群众轿车品牌销量，还能明显提高赢利。
除了车型规划得好，群众轿车品牌在操控本钱方面也取得了不错的效果。到2019年末，群众轿车品牌现现已过岗位精简等方法每年减少了27亿欧元的本钱开销。当然精简岗位减少本钱并不是一味的为了省钱，而是期望整个群众轿车品牌可以以更轻盈的姿势来拥抱未来出行的新时代，所以在精简了1万多个传统岗位的一起，群众轿车品牌又在数字化和电动出行范畴新增了4500多个岗位。
再会2019，你好2020
2019年的这份成绩单，可以说代表着群众轿车品牌“革新2025+战略”第一阶段的完美收官。早在2016年整个集团提出这一战略后，群众轿车品牌就开端了自己的转型之路，一方面革新传统事务，另一方面向着电动化和数字化加快行进。
跟着2020年的到来，群众轿车品牌也开端进入了“革新2025+战略”的第二阶段，关于新阶段的方针，群众轿车乘用车品牌首席运营官Ralf Brandstätter给出的答案是要做“电动出行范畴的领导者”，一起“持续向数字科技事务转型”。
在电动化方面，本年群众轿车品牌将持续打开强壮的攻势，第一款根据MEB渠道的量产纯电动车ID.3将在夏天交给用户，纯电动SUV车型ID.4也将紧随其后，一起现有的燃油车型也将推出更多的电动化版别，可谓“电力十足”。
依照方案，到2022年群众轿车品牌将为每个要点细分商场都供给纯电动MEB车型，到2025年每年的电动轿车销量至少要到达150万辆，到2050年旗下一切车型都将完成碳中和。
有了如此丰厚的电动车型，天然少不了愈加才智的“大脑”，接下来群众轿车品牌也将在软件上下功夫，推动品牌的数字化进程。
上一年6月群众集团初次对外泄漏将建立一个名为Car.Software的新部分，担任集团各品牌的轿车软件作业，包括互联车辆&设备渠道、智能车身&数字化座舱、无人驾驶、车辆运转&动力、数字化事务和移动出行五大事务单元，本年1月第一批3000名数字范畴专家现已到位，新部分正式开端运转了。到2025年这支数字化团队将扩大至万人以上。
之所以要打造自己的软件产品，首要是因为未来的智能轿车中电子架构是中心，只需经过它才干完成功用的不断迭代和软件的实时更新，咱们熟知的OTA和无人驾驶都要依托它才干完成。从ID.3开端群众轿车就要上马自己的软件产品了，只需将电动化与新电子架构结合，才干打造出真实归于群众轿车品牌的智能电动轿车。
路途是弯曲的，未来是光亮的
作为“革新2025+战略”第二阶段的开始之年，2020年关于群众轿车品牌来说分外重要，而新冠病毒疫情的呈现无疑为接下来轿车行业的开展带来了巨大应战。
疫情的影响是多方面的，除了对供应链和物流系统打来应战，也按捺了轿车消费需求，再加上持续时间的不确定性，也让对受影响事务进行评价变得很难。现在群众轿车品牌现已决议将旗下的欧洲工厂停产10个作业日左右。
这场前所未有的疫情无疑将影响本年群众轿车品牌的成绩体现，不过2019年的杰出体现也给了群众轿车品牌团队决心和底气，应对眼下的危机也多了一份沉着。就像Ralf Brandstätter所说，“咱们过往的经历再三证明：只需团结一致，就一定能完成方针。”