由于销量继续跌落，春风雷诺这两年一再换将，高层动乱频繁。
日前，因个人原因，春风雷诺副总裁洪浩辞去职务。据新闻媒体报导，洪浩承认其于2019年11月因个人原因，向春风轿车集团提出离任请求，在春节前取得同意。现在春风集团还没有发布谁来接棒洪浩。
除了洪浩外，有消息人士对《轿车职业大咖》表明，春风雷诺商场总监陈晓波也在上一年年末离任。
春风雷诺这两名离任高层具有丰厚职业经历，洪浩在春风日产作业多年，于2018年10月参加春风雷诺，接棒陈曦，担任公司副总裁，并兼任商场出售部部长，担任春风雷诺的商场营销、出售、售后、途径办理、系统建造等范畴作业。
陈晓波在长安福特作业13年后，于2017年年末入职春风雷诺，在2018年6月1日顶替了春风雷诺商场出售部部长助理周秀妍，担任商场总监一职，担任商场推广，品牌营销的作业。
毫无疑问，这两位老轿车人的离任对春风雷诺来说是巨大的丢失。
现在春风雷诺现已呈现严峻生计危机，应该是这两名高管脱离春风雷诺的一大原因。2019年全年，春风雷诺累计销量仅为1.85万辆，我国许多轿车、SUV单一车型的月销量都超越这个量；而进入2020年后，春风雷诺现已呈现了“停摆”状况，1月产量为“0”，销量仅586辆，同比下滑81%，现已失去了存在感。
实际上，春风雷诺在我国也有高光时间，2013年到2017年期间销量稳定增长。到2017年全年销量打破7.2万辆。可是从2018年开端局势扶摇直上，逐步丧失了竞赛力、看不到回暖的期望。
形成这种被动局面的原因是多样的，除了产品投进节奏缓慢、经销商途径不稳外，高层一再替换，也是车企的销量不断下滑的一大原因。
有业内人士对大咖表明，在法系合资企业中，尽管中方办理人员有丰厚商场经历、但不简单被采用。法系车企很难依据我国商场的改变去调整产品价格、营销战略，中法办理层对商场的了解有很大不同，因而法系车在我国的比例下滑很快。
而由于看不到回暖的期望，本年2月份，雷诺CEO克洛蒂尔德德尔博斯称，要在未来3年内，减缩20亿欧元的结构性本钱，而且把封闭我国武汉工厂的提议摆上了桌面，从头评价与春风集团的合资联系。
这在我国商场现已有先例。由于继续亏本，上一年年末美丽雪铁龙停止与长安的合资联系，把我国工厂出售给宝能。
现在看来，春风雷诺难以在我国商场剧烈的竞赛环境中存活。或许此次春风雷诺两大高层的离任，现已释放出一种信号？