奔跑早在 2 月下旬时，就现已预告了将在日内瓦车展上，带来现行 213 代代 E-Class 的小改款，而因应日内瓦车展的撤销，原厂也在 3 月 3 日改以在线宣布的方法，正式宣布了小改款 E-Class；除了因应周期间小改款在外观与内饰上的改动之外，更重要的便是照应环保法规的演进，必须将电能动力科技导入期中，包含在一般车型上导入 48V 轻油电混合动力的 EQ Boost 技能，整个 E-Class 宗族也将推出多达 7 款的 EQ Power 车型，也便是 Plug-In Hybrid 的车款。以现在国内市场的承受度来看，小改款 E-Class 的 EQ Power 车型短时间内，导入国内的时机并不高，但 EQ Boost 动力车型却必定会是先人国内引入的要点地点。
事实上，奔跑针对 E-Class 小改款的曝光节奏，早在 2020 年 1 月底就现已打开，不过其时仍旧是包覆着许多假装，而正式露脸后可以发现，小改款 E-Class 外观造型的改动，首要会集在车头与车尾处，也愈加契合今世的宗族屈服风格；车头水箱护罩著作有点相似上宽下窄的梯形，改以上窄下宽的梯形屈服，横栅款式也有所改动，更重要的便是头灯组的全新造型。
全新屈服的头灯组，单一一道的 LED 昼行灯条，让车头灯组远看之下与宗族其他成员愈加附近，也便是有着更浓郁的宗族风格，但缺陷便是本来得以分辩 C、E、S 的昼行灯条数现已不再，也形成视觉上简单混杂的情况；不过，车尾灯组却是有着很好的辨识作用，原先两道式的灯块屈服，改为密集点状造型，灯组也变得较为恒掠细长。
车室空间部分的改动，则是在数位外表装备上的调整，一起也换搭全新的三辐式多功用方向盘，中心鞍座由于导入了 MBUX 车载体系，所以简化了按钮的装备，但多功用方向盘的盘辐上，却是增加了更多的按钮设定，让驾驭人可以更简易且不走神的操作多项功用，此外，AMG Line 的版别方向盘则是较为运动化之装备，两边盘辐更是选用双层式的屈服。
因应 MBUX 体系的搭载，小改款 E-Class(参数|图片) 标配 10.25 吋中控银幕与外表板，高阶车型则是供给了 12.3 吋的版别，让车室空间的数位驾驭座舱分为更趋显着；奔跑 也表明，MBUX Interior Assistant 也可以借由选配来增加，ENERGIZING 舒活套件相同也列在选配项目之中，不过，国内市场先人导入会以怎样的规范装备设定，仍有待北京奔跑后续的规划方能承认。
在奔跑发布的新闻资料中，没有翔实的泄漏 E-Class 车系编成，原厂仅在新闻资料与直播内容中表明，估计推出多款气柴油引擎，汽油车型动力输出介于 154 匹至 362 匹之间，而柴油动力输出则是介于 158 匹至 326 匹之间；最要害的信息，便是 EQ Boost 动力科技的导入，奔跑初次在 E-Class 车系中，导入代号 M254 的 ISG 引擎，在 3.0 升的 M256 引擎上，相同有 ISG 技能的装备。
此次小改款 E-Class 的宣布，除了轿车的 E-Class、E-Class Estate、E-Class Coupe 之外，也带来了 Mercedes-AMG 的战力：Mercedes-AMG E 53 4Matic+，不过首波仅有轿车与旅行车两款； Mercedes-AMG E 53 4Matic+外观造型除了有着 AMG 的专属空力套件辨认之外，最重要的便是导入了与 GT 宗族相仿的直栅式水箱护罩。
车室空间内当然也有着专属的装备，例如更具战役气味的专属饰材调配组合、赤色显露缝线、AMG 专属平底跑车方向盘、双层式的方向盘盘辐射计、金属踏板、AMG 专属跑车运动化座椅等，视觉上更明显的辨识，便是方向盘两边盘辐下缘的 AMG Dynamic Select 旋钮，这也是与 Mercedes-AMG 旗舰车系 GT 之间，更进一步的血缘连接。
三辐式多功用方向盘两边盘辐采双层屈服，下缘更有 AMG Dynamic Select 旋钮，也是今世 AMG 战力共同的特征地点。
Mercedes-AMG E 53 4Matic+搭载的动力单元，乃是直列 6 缸之 3.0 升涡轮增压引擎，再加上 EQ Boost 动力科技，让 Mercedes-AMG E 53 4Matic+动力数据在 435 匹最大马力与 520N.m最大扭矩之外，还可额定供给 22 匹马力与 250N.m扭矩。变速体系则标配 AMG Sprrdshift TCT 9 速变速体系，Mercedes-AMG E 53 4Matic+轿车版可在 4.5 秒内，完结缤纷到时速 100 公里的加快，Mercedes-AMG E 53 4Matic+则可在 4.6 秒内完结。