MQB、EA211、爱信6AT……这些种种标签称号与机械标牌调集在一起，并与一汽-群众交融起来，这是便是在说一台入门级的群众量产车。但实践上，咱们今日的主角确实产自群众的MQB模块化渠道，也确实搭载着群众的入门涡轮增压器，但是具有“一汽-群众”尾标的它却并没有悬挂VW标志，乃至连斯柯达绿色箭标都没有。
莫非群众的西班牙汽车品牌西雅特真的国产了？是，也不是，咱们今日的主角其实是一汽-群众捷达。
一汽-群众出产的捷达不是在上一年06月就停产了吗？没错，这个在我国出售了十几年的铭牌总算只剩下正统的SAGITAR速腾了，那为什么咱们又要再说一次呢？
请在此仔细阅读上文，今日这台车没有群众VW标志，它并非是捷达三厢轿车，而是悬挂上专属JETTA的J标。绕了那么大一圈，咱们要说的实践上的意思便是仅在我国供给的捷达汽车品牌，从VS5这款紧凑型SUV来看，它与西雅特Ateca极为类似的造型规划言语仍是证明了与西班牙品牌的联系，而现在看到的VS7则是群众品牌下定位最低的中型SUV。
外观规划：年青人想要的容貌
你不会在捷达VS7上看到任何一台群众SUV的影子，但是它在风格上确实与西雅特Tarraco有着几分类似感。
那为什么不说捷达便是群众西雅特在我国的署理人呢？由于它的实践定位乃至比西班牙品牌还低，捷达VS7所发布预价格，其起步门槛但是低至了11.18万元，约合1.6万美元的价格在欧洲乃至连雪铁龙C3-XR这样的产品都买不到，后者在我国市场的起价格格不过9万。这样的价格比照有什么含义呢？咱们仅仅为了证明这台车有多么贱价，它比广汽传褀GS5只贵了2千块罢了。
从规划上来说，捷达VS7其实挺合年青顾客食欲的，菱形点阵格栅围绕着J标构成向中心挨近的歪斜处理，无边框规划会让它带来视觉上的悬浮感，它并不需要多少高档金属来装修，简练而风趣的结构几乎没有给咱们留下挑剔的地步。
向进气格栅的双方方位看去，大灯是值得夸耀的，不规则多边形既包含了镀铬金属装修，也包含了与飞鹰翎毛类似的LED光带。没错，这个部分不会像群众途观L、探岳那样高档，乃至还比不上斯柯达，但是它却能投合小年青的审美喜爱。
侧身会让咱们看清一汽群众捷达与西雅特之间的边界，它的高腰线穿插在了车窗下沿镀铬与车门把手之间，并且它的侧尾窗也没有有用多边形衔接，传统的尖利夹角正在让这台中型SUV获取跨界元素。
它没有像途观L那样朝着群众途昂这样的旗舰产品挨近，但是与柯迪亚克类似的结构形状，合作车体平面与侧裙围住两层勾边构成的层次感，也会让这台贱价的中型SUV持续保有繁荣的气愤。
车舱规划：空间不差劲，廉价与现代共生
咱们其实更应该将之称为“入门级中型SUV”，也由于4,624/1,841/1,533mm的三围尺度参数比起定位较低的上汽群众途观L都小了一圈，但是这并不会让咱们对它的空间才能发生置疑，由于一汽群众新到来的探岳乃至还没有它长，并且二者同享2,730mm的轴距数据，使得咱们咱们可以持续对它的后排乘坐空间与储物才能抱有决心。
在媒体静态测验活动中，车辆在不进行任何前后排座椅方位调整的情况下，可以具有2拳以上的膝部空间（参加测验者身高为178cm），至于部分自媒体给出的三拳空间相片，其实便是前排座椅完结调整后的数据。
车载多媒体体系方面，带重心偏移规划的中控屏达到了8.0英寸，多边形空调出风口采用了并不多见的单侧双出风规划，合作钢琴烤漆装修面板，它在视觉上确实可以再次投合年青人的口味。
不过，从这种T型中控台布局来看咱们就可以尝到VS7的廉价滋味，它更多见于群众品牌的小型车与入门紧凑车型之中。
或许代替传统按键的接触面板，会让捷达VS7享有一些高档感，除了驻车、发动机启停等按钮外，包含车载空调、座椅在内的许多功用都能轻松完成快速地接触调理。
动力总成：同享群众兄弟引擎，抛弃双聚散
动力部分，EA211尽管不算什么强动力，但一台150Ps的1.4T涡轮增压四缸发动机，仍是可以让其确保起步加快上的平稳才能，它在途观L、探岳等中型SUV上现已证明了自己的牢靠稳定性，并且6.7L/100km的工况油耗乃至比这两台群众车更低。
必需要分外留意的是，捷达VS7并没有取得群众双聚散，而是挑选了爱信第三代AQ250变速箱，它或许在平顺度上会不及湿式双聚散，但考虑到捷达VS7的价格本钱，其即便是有缘双聚散也肯定是干式双聚散，与其冒险搭载这台小毛病颇多的传动机器，还不如收购牢靠的爱信6AT来得更稳妥。
本文所用配图均为“2020款一汽-群众捷达VS7 280TSI 主动荣耀型”