今日，第一批国产特斯拉Model 3正式交给，价格跌破30万。“价格屠夫”背面，是减配。
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文丨王瑞
修改丨 郝秋慧 小北
特斯拉CEO埃隆马斯克今晨乘私家飞机从洛杉矶抵达上海，下午的交给典礼俨然一场马斯克的粉丝见面会，现场尖叫声不断，心境大好的马斯克问工作人员要了段音乐，在舞台上手舞足蹈起来。跳到尽兴处，他把话筒递给了主持人，脱掉了黑色外套，初步了马斯克的Showtime，现场气氛一度到达了高潮。
Model Y(参数|图片)发动典礼现场的马斯克/特斯拉官方
2020年1月7日，特斯拉在上海超级工厂举办“我国制作Model 3(参数|图片)第一批社会车主交给典礼”，这间隔2019年1月7日超级工厂开工正好一年。
在现场，马斯克亲身将10辆国产Model 3交给给第一批我国社会车主，此前在2019年12月30日，特斯拉曾向内部职工交给了15辆国产特斯拉Model 3。
“正是由于你们，特斯拉才干制作出更多、更廉价的电动车， 国产Model 3的交给仅仅一个初步，未来将有包含Model Y在内更多特斯拉车型完成国产化”。马斯克在交给典礼上表明。
特斯拉Model Y/特斯拉官网
上海市政府对此次交给典礼分外的注重。上海市市长应勇与马斯克一同为特斯拉国产Model Y发动典礼开幕。上海副市长吴清表明，上海市政府将持续做好“店小二”人物，为外资企业供给更好的服务与营商环境，协助其在我国更好地开展。
马斯克推动国产Model Y在华出产，亦是看好SUV在我国的商场需求，“它将是一辆人人都负担得起的电动SUV。”特斯拉在我国政府的协助下，在华商场未来可期。
作为我国首个外商独资的车企，此次特斯拉完成第一批社会车主交给含义严峻。
对特斯拉而言，这代表着布局我国战略阶段性成功，我国贱价高效的新能源轿车产业链，与巨大的新能源轿车商场， 将为特斯拉供给新一轮开展动力。
关于我国轿车产业而言，国产特斯拉这条“鲶鱼”，或将打破我国轿车行业现有的“游戏规则”，成为我国各大车企最“共同”的对手， 在良性竞赛中促进我国轿车行业全体向前。
“再等一等，价格会再降的”
“国产Model 3价格由补助后33.1万元现已降至29.9万元。”上海某特斯拉体会店的工作人员向亿欧轿车确认到。
据特斯拉官网数据，国产Model 3的价格已由此前的35.58万元，下调至 32.38 万元。在承受2.475万元的补助后，该车实践价格已下降至29.905万元。
随同价格下调的，是网络上一片“买买买”的声响，但一起也有人以为：能够再等等，由于国产特斯拉的价格仍有下降空间。
但国产Model 3的第一批交给渐渐的初步。
交给典礼中，某位上台的车主称自己在国外第一次见到特斯拉时就“一见钟情”，回国后便定了国产版Model 3。他的阅历突出了大多数国产特斯拉车主的标签： 一眼就喜欢上了特斯拉。
但另一方面，仍有许多潜在特斯拉用户对国产特斯拉“既爱又恨”，他们喜欢特斯拉的产品力、品牌、企业理念等，却由于种种原因挑选“再等一等”。
“‘等等党’肯定会成功”，体会店工作人员坚信Model 3价格未来仍将进一步下调，但他并不引荐顾客持续等下去。
现在，国产Model 3仍是一辆美国血缘电动车，但未来的状况将有所改动。特斯拉上海超级工厂已规划提高Model 3零部件国产化率，估计本年6、7月份将国产化率提高至40%，年末条件高至90%。
特斯拉Model 3/Unsplash
“咱们估计，6、7月份以及12月份的时分，还将有两波降价。”工作人员直抒己见，但他相同以为 减配将不可避免，“到时分Model 3还能否让顾客满足，咱们就不能确保了。”
以轮毂为例。现在的国产Model 3依然选用19英寸运动轮毂，可一旦“与供货商谈妥”，将减配为18英寸国产轮毂。轮毂改小，意味着对车辆的行进稳定性、操控灵敏度、漂亮度等都有某些特定的程度的影响。
减配仅仅一方面， 降价的Model 3不再免费赠送家用充电桩，规范配色也由白色改为黑色。
“现在灰白蓝三种配色现已谈妥了，还有黑、红配色没有谈妥”，工作人员向亿欧轿车泄漏，规范配色改动，是特斯拉为了倒逼黑色油漆降价，“到时分一堆订单甩在供货商面前，他们不得不降价。”
2019 Q3盈余1.4亿美元的特斯拉，依然在不懈地尝试着降本。
国产特斯拉“减配降价”的背面
据特斯拉官方数据，2019年交给量约为36.8万台轿车，同比增加超越50%。其间，Model 3交给量为30.2万辆，同比增加超100%，占总交给量的82.1%，是特斯拉销量的肯定支撑。
特斯拉上海超级工厂一期25万辆年产能，悉数建成后50万年产能，将进一步支撑起Model 3的交给才能。但特斯拉不得不面临的问题是： 我国新能源轿车商场正在遭受窘境，怎么确保充裕的产能“不砸在手里”？
据中汽协数据，2019年1-11月我国新能源轿车销量为104.3万辆，同比增加1.3%，远低于商场预期。其间，6月份新能源轿车补助退坡后，7-11月份我国新能源轿车销量已遭受五连跌。
持续坚持30万元以上的价格，即便特斯拉具有过硬的产品力，或也无法在我国“开疆拓土”。一个显着的比照是：与特斯拉同为奢华电动车的蔚来，2019年交给量刚刚到达2.1万辆。
为抢占我国新能源轿车商场，国产特斯拉不得不“减配降价”： 一方面，费尽心机压低零部件本钱，寻求最大降本空间；另一方面，操控车型品种，寻求最大程度的规模化。
但这无疑对“等等党”造成了损伤， 他们本来方案买一辆雍容大方的“白衣骑士”，成果却等来了小脚的“黑武士”。这种状况或将愈演愈烈，“咱们都劝顾客趁早买车，不要再等降价了”，体会店的工作人员向亿欧轿车表明。
在“减配降价”这件事上，我国轿车商场不乏前车之鉴。
近期，上汽群众帕萨特(参数|图片)中保研磕碰成果在网上沸反盈天。在25％正面偏置磕碰中，帕萨特呈现A柱严峻弯折，防火墙显着位移，车内空间侵略严峻的状况，改写该项目最差测验记载。
但在美国公路安全稳妥协会的磕碰测验中，帕萨特反而取得了全优成果。或是由于帕萨特车型在我国进行了“减配”，其A柱热成形钢资料存在降级状况。此番事情导致许多顾客对帕萨特失去了决心。
一位特斯拉潜在用户曾向亿欧轿车表明过相同的忧虑，即国产特斯拉的质量是否牢靠？不知有多少潜在用户由于质量信赖度而抛弃购买国产特斯拉。
特斯拉/Unsplash
产品质量与销量成正比。以丰田为例，其在中保研磕碰测验中“大获全胜”，旗下凯美瑞(参数|图片)等车型挨近取得磕碰成果满分。反映到销量上即为，2019年，一汽丰田销量为73.8万辆，逆势增加2%，广汽丰田销量为77.1%，同比增加4%。
怎么在减配、降价、提量的闭环中，确保国产Model 3的牢靠性与一致性，将是特斯拉国产化后的应战之一。此次第一批车主交给，既是特斯拉前史的新初步，也将有一系列的新应战：汽后运维、充电焦虑、安全焦虑、残值焦虑等。面临复杂多变的我国商场，与有本乡企业支撑的合资车企不同，特斯拉可谓是单打独斗。
但亿欧轿车并不忧虑特斯拉在我国的开展。一方面，在改革开放的大趋势下，特斯拉作为我国首家外商独资车企，其上海超级工厂是一项具有战略含义的标志性工程；另一方面，具有17年前史的特斯拉，其技术开展与用户口碑已取得时刻验证。
跟着第一批社会车主的交给，国产特斯拉正在成为我国新能源商场的头狼，无论是我国顾客对纯电动车的决心，仍是我国纯电动车商场潜力，或将因国产特斯拉量产交给而取得增加。
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