时刻倒回6年曾经，国内奢华车市场BBA之间的战役一直是奥迪称雄，而奔跑始终是最终那位。直到代号为W222的这一代奔跑S级发布，并紧随其后的将规划言语下放到了包含E级、C级等旗下低端车型后，奔跑以较高的价格都能对奢华车销量冠军宝座建议冲击。
（现款奔跑S级）
（现款奔跑S级）可以说这一代奔跑S级创始的规划言语是十分成功的。车身高雅的外观线条完美诠释了奔跑品牌气度不凡的品牌特性。12.3英寸双联屏的内饰规划相同为职业创始，而且现在现已被大部分自主品牌所仿照。
（2014款奔跑S级）或许现在各个品牌的内饰都有所前进，但在6年前这代S级刚上市时，没有其他品牌（劳斯莱斯等个例在外）敢在奢华感上与奔跑相争。某一代产品规划过分超卓的一大后遗症便是到换代时过分头痛，改动太小吧，顾客不买账，改动大一点吧，真实很难逾越。
（W223奔跑S级谍照）早在2019年年头，代号为W223的新一代奔跑S级现已曝光了路试谍照。大体概括没有在现款的基础上进行大改，新车前中网造型愈加扁平，整车开端愈加倾向运动风格。大灯内部取消了现款的“三道杠”，LED日行灯带坐落整个灯组最上方。
（W223奔跑S级谍照）新车门把手处采用了较为厚重的假装，预计会装备弹出式门把手，进一步提高新车的高档感。尾部方面细节露出较少，只能依据细长的尾灯组来看，估量会是最新宗族规划的三角形尾灯造型。如果说外观还可以保存一些现款的影子，那新内饰便是很大一个问题了。
依据之前海外流出的谍照可以正常的看到，全新奔跑S级取消了现在的双12.3英寸联屏规划，采用了2块分体式大屏。特别是中控大屏目测尺度超越12.9英寸的iPad Pro，根本一切按键和控制都将被集成到这块屏中。屏幕渐渐的变大可以了解，但这样的规划至少在谍照上看着十分突兀，而且这种科技感道路与奔跑的品牌特性并不相符。
紧随其后的新一代奔跑C级也在近来曝光了路试谍照。可以正常的看到彻底承继了W233奔跑S级的规划言语。
（新一代奔跑C级）
（新一代奔跑C级）可以正常的看到代号为W206的新一代奔跑C级外观造型与新一代S级高度同享，路试谍照不从车辆身形来看的话，都看不出两车的太多差异。最大的差异在于尾部，新C级形似采用了隐藏式排气，而且尾灯造型也不一样。
（W206 新C级）
（现款奔跑C级）内饰方面新一代C级成为了仅有一个越过双联屏规划直接过渡到新内饰的轿车车型。新车的内饰布局与W223 S级千篇一律，只不过在细节上有所变化。中控屏没有S级的大，下方则是多出来一块全液晶的空调操作面板。
现在来看关于奔跑新一代规划的吐糟颇多。奔跑要想在现款的规划上再有所突破仍是不容乐观。期望新车实车正式露脸后能给我们惊喜，否则新款还不如老款美观那就很为难了。