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群众在国内的“双车战略”，迈腾和帕萨特(参数|图片)之间可以说在“高档感”之间一向你追我赶。前些年由于迈腾斗胆运用MQB渠道，以总是抢先帕萨特半级的定位完成销量镇压，但随着帕萨特换代，两者又到了同一起跑线。前不久，迈腾也完成了改款更新。
作为中期改款，迈腾的首要改变在于外观、内饰的细节调整，针对国人喜爱作出了一些更契合审美和运用习气的优化。其他针对不同的外观需求，迈腾还推出经典款和新款两种前脸中网规划版别。动力在原有的燃油版上，增加了GTE插电混合动力版别，满意新能源商场的需求。
规划仍然“高档感”
包含TSI和GTE插混车型在内的迈腾(参数|图片)宗族，都坚持了原有车身线条不变，在此基础上经过细节的精美化营建更好的视觉效果。比如说前格栅参加了竖向的镀铬条，轮毂选用多幅式规划，尾灯由本来的横向列阵变成现在的L型灯火，尾标的方位也调整到后车标下方，“仿照”了尖端的辉腾(参数|图片)和辉昂(参数|图片)。
其间，GTE车型在前脸的一大特点是选用C形的日间行车灯，代替了汽油版雾灯的方位，这是现在群众新能源车型都选用的规划元素。全体来说，新迈腾在细节上的更新确实让车辆观感再提高一个层次，虽然看起来有些杂乱，但关于国内大部分顾客来说十分受用。
内饰的改变比较有限，之前中控相对老气的木纹饰条变成银色饰板，座椅纹路也变成棱形规划，全体愈加“高冷”也更显得有质感，车厢全体来说仍然坚持原有的高质量做工和用料，在同级中的内饰质感水平仍然是在头部方位，这一点，一向都让许多想买一款宜家宜商轿车的用户很有好感。
动力水准更偏心GTE
新迈腾的动力水平根本没什么改变。这次试驾的380TSI搭载的仍然是了解的EA888 2.0T发动机，最大功率162kW，峰扭350Nm，变速箱是DQ380湿式的7速双聚散，包含动力调校和底盘悬挂都没什么改变。
虽然没不同，但迈腾的2.0T动力在同级中已经是越级水平，低速的轻盈度和后段加快力度都举动充分，可说是同级最强的动力体系之一。
GTE版别给咱们的惊喜更多。这组插电混合动力体系，选用1.4T发动机调配电机，匹配DQ400e变速箱。这套动力的总功率到达155kW，峰扭到达400Nm，数据上比汽油版2.0T更杰出，但由于车重和动力输出曲线的不同，380TSI的百公里加快做到了7.2s，GTE为7.7s，但相同都迈进了8秒破百的水平。
从实践的驾驭质感来看，GTE动力输出的最大亮点在于线性，加快轻而快，380TSI跟GTE比较较为烦躁，所以GTE开起来感觉像开CVT的车型，由于输出线性，给人加快的感觉不激烈，但实践速度提高是适当快的。并且GTE由于有电机辅佐，动力呼应更快，油门愈加跟脚，全体的行进高档感、慎重感更强一些，对那些相对传统的用户更有好感。
其他，GTE的行进质量比较起380TSI更高，重点在NVH方面，相同也是由于有电机辅佐，削弱了涡轮增压发动机起步和急加快转速攀升的烦躁，让整个动力输出进程愈加顺滑平稳，发动机的噪音和轰动都有了更好的按捺。
除此之外，比较380TSI的功能倾向，GTE的轮胎采用米其林的Primacy3ST，更偏舒适和静音。
当然，许多顾客会猎奇，参加电池后的GTE在实用性上会否打扣头。
坦白说，扣头肯定是有，首要体现在后备箱，380TSI旗舰版的后备厢容积为483L（其他汽油版为533L），而GTE版的后备厢容积减缩到了457L，首要是尾箱地台的高度增加了2cm。
钟述
试驾完新迈腾宗族的两款车型，咱们对迈腾的引荐仍是坚持原有水平，但对迈腾GTE(参数|图片)却有更高的引荐理由，即使是不限牌的城市，挑选GTE版别也是不错的挑选，首要仍是由于比汽油版愈加舒畅的行进质感，无论是乘员仍是驾驭员。
当然，与GTE同价位的380TSI显贵版会多出一套L2级其他驾驭辅佐体系，还有全液晶外表、自适应远近光灯等赋有科技感的装备。所以，GTE更舒适、同价位汽油版更科技，就看我们怎样选了。
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