风阻系数，0.233！
日前，比亚迪发布了全新轿跑“汉”的首个技术参数。该数据出自“亚洲最繁忙的风洞“—上海地上交通工具风洞中心的风洞测验成果。
这一成果比“低于0.235”的开发预期超出许多。研讨显现，当轿车以80公里的时速行进时，60%左右的能耗都用于战胜空气阻力。特别关于电动车来说，高速行进时风阻对能耗的影响更为杰出，以比亚迪汉为例，风阻系数每下降0.01，车的续航将添加8公里。
“要达到汉的超低风阻系数，离不开一流的造型规划、超卓的气动工程开发，更离不开二者的完美交融与高度一致。”比亚迪全球规划总监沃尔夫冈·艾格表明，新车的造型规划一直遵从低风阻的工程理念，工程研制则经过仿真剖析继续为造型规划供给主张。
比亚迪汉的造型图显现，在前脸的规划中，汉的前机舱盖起始于比以往更低的方位，圆润弧线勾勒出的前脸概括既呈现出高雅的气质，又保证了气流与车身磕碰后地快速贴合。此外，在车侧部分，水滴形后视镜、隐藏式门把手等充沛交融实用功能和低风阻特征的规划，合作了气流的顺畅经过。
车尾选用气动分离式规划，使车身两边的气流来到车尾后简直沿直线脱离，防止卷进车尾涡流区增劲风阻，完成夸姣规划与低风阻的奇妙交融。
不止于此，连轮毂这一细节也在考虑之中。比亚迪为汉全新研制的气动轮辋，是从10+轮计划中锋芒毕露，又阅历了难以计数的优化和调整，才总算找到了兼容漂亮、低风阻、高工艺、轻量化等各方面的最优解，成为当时量产车中风阻最低的轮辋之一。
据悉，风阻系数进入到0.235以内的量产轿车，现在在全球不超越10款。仅凭此项，比亚迪汉跻身于全球尖端阵列。
附：比亚迪王朝系列轮毂一览