原创/社长
在百度上查找「绅士」二字，几乎都是以下这种类型的图片：
这些大片看得越多越简单走进一个怪圈，然后发生一种联想：怎样才能让自己也变得如此优异？
不过一位哲学家说过：假如没才能把眼前的苟且过好，就暂时不要去想诗和远方。
当然，过好眼前并非都是好大喜功，不过，“捷径”并不是不存在。
比如有5万消费预算，一件尖端的Burberry肯定会盖过一款入门级的ROLEX。
再比如有30万购车预算，一辆表里拔尖且控制完美的座驾比品牌溢价得来的基本款更有出街杀伤力。
所以，在路上见到一辆捷豹XEL(参数|图片)的回头率远比同价位的其它车型要高，当然，另一个原因是，没有人会对捷豹的规划发生质疑，别出心裁的风格肯定是对特性最好的表达。
但这不是要点，此次在我驾驭了全新XEL 10分钟后就能得出一种定论：“很捷豹”的感觉总算又回来了。
这次XEL让人一上手就理解什么叫驾驭交流感，就跟当年第一次开进口的XE(参数|图片)那样，会让人聚精会神的去重视驾驭，但不同在于它更智能了、更有腔调了、更懂得当下的盛行趋势了，最终再把自始自终的英伦风格渗透到每一个细节，令人兴奋。
而所谓“驾驭交流感”的意思便是：整台车彻底融入到一个人的神经体系中，人的每一种考虑都能牵连着它的每一丝动作，假如说人车合一仅仅一种意境，那么XEL便是在发明这种意境。
那终究XEL靠什么烘托这种意境？
首要我认为是与捷豹的见识有联系，才让具有赛道血缘的全新XEL实力天然不俗。如今这个年代颜值高还不行，还得能够挣钱养家，靠硬实力抓获人心。
采用了飞机上铆接、铆接胶合等先进的技能，使整车在极限操作情况下愈加结实。底盘护板也运用专利资料RUS，抗冲击强度提高1倍，隔音功用提高50%，大大提高了车身耐性和车内静寂度。
不只只需资料技能上的优势，全新XEL与捷豹F-Type(参数|图片)相同，采用了铝合金前双叉臂悬架，在同等级中仅此XEL具有。前双叉臂悬架比较其他悬架的优势在于过弯十分安稳，再具有50：50的黄金前后配重比，所以，控制别再只想到BMW了。
假如你说宝马有M自适应悬架，全新XEL也具有矩矢量分配体系，以每秒100次的频率主动调理悬架，主动纠正入弯时的转向缺乏，这把双刃剑能让XEL极限操作才能上升到一个全新的高度。
这并不是口嗨，在实践行进过程中，也确实如此。当在山路高速过弯时，XEL能够很好的依照你所想完结转弯动作，基本上没有任何推头现象。
假如你觉得不过瘾，将驾驭形式切换到运动形式，这台250马力英杰力发起时机全力输出，充沛展示出源自赛道的非凡实力。那些高含金量的底盘配备，让你清楚感知路面的改变与轮胎抓地力的极限，能够愈加定心去享用控制带来的趣味。
动起来够趣味，静下来能够赏识到什么？
座舱内的装备和上一代XEL比较，全新捷豹XEL的改变几乎能够用天翻地覆来描述。整个中控除了屏幕仍是屏幕，在这个全民拼屏的年代，引领科技的奥迪三屏真的快过期了，由于全新XEL足足有五个屏。
双屏尊享触控信息文娱体系由10.2英寸上屏和5.5英寸下屏组成，这套触控体系不管是灵敏度仍是明晰度都很优异，并且界面简洁明了很简单上手。
12.3英寸虚拟仪表盘和第二代高清全彩HUD昂首显现体系，不只画面尺度更大，也更为明晰。可将导航、来电显现与车辆要害信息直接投射到相应的界面上，减少了驾驭员偏头看导航的频率，提高了行车安全。
五个屏幕当中最值得一提的是同级独有的超广角高清流媒体车内后视镜，供给了50°的超广角后方视界，你能够在等红绿灯的时分用它去打望后车美丽的小姐姐。当然不只仅可拿来打望，它也确保你在多车道改换行进时的安全性。
除了数字化的屏幕科技，也包括磕碰防备紧急制动体系、驾驭员疲惫监测体系、低速/行人防磕碰辅佐体系、交通标志智能识别体系等驾驭辅佐科技。此外，支撑8台移动设备同时在线的4G Wi-Fi热门功用及无线充电功用，在车上开黑王者荣耀再也不怕没电没流量了。
全新XEL看起来是挺不错，可是捷豹真的太小众了。
这是很多人曩昔对捷豹的内心独白。
我觉得这个年代现已曩昔了，你觉得它小众，或许仅仅你赏识不来它共同的魅力。
当下很多人便是喜爱小众的东西，就像穿衣撞衫谁丑谁为难一般，满大街的奥迪、宝马真的现已缺乏为奇了，可是当你开一辆全新XEL去和朋友赴约，便是和他们异乎寻常，豪华显贵的绅士气质就能让你自带主角光环，这便是捷豹带来的共同魅力。
这只调皮的小豹子能够在你完毕了一天枯燥乏味的职场日子后，陪你去速度与热情一下，这或许是捷豹让纯粹赛道基因和全新英伦风仪结合的含义地点，这也将是通往成功和安闲的那条捷径。
与捷豹XEL共处的时刻是时间短的，但当我下车的那一刻，感觉自己便是一位绅士，举动也情不自禁高雅了起来，并享用着周围惊羡的目光。关于年青的人来说，小众历来都不是捷豹的问题，只需你去了解它，豹力潮流就能给你带来意想不到的感触。