现在，当很多我国企业对任务、职责的声称与坚持，愈发在各自范畴散出光辉之际，关于四面楚歌的我国轿车工业来说，隆冬降临不再是一句警示。从上一年开端，受宏观经济增速回落、环保规范趋严、中美交易争端、国六排放提早施行等不利因素影响，我国车市更是遇到了史无前例的应战。
因而在这样的布景之下，作为实力自主车企之一的海马轿车，在阅历着商场阵痛时亦在尽力应对。现在，在全新SUV车型——海马8S上市短短几个月后，其搭载的1.6TGDI发动机，亦当选了“我国心”2019年度十佳发动机的阵营。
以“我国心”筑就护城河
毋庸置疑，2019年关于我国的轿车商场，必然是一个优胜劣汰、资源整合进程加快的一年。而研制技能、企业战略、商场营销、产品实力等方面的改造，便成了当下自主品牌开展的要点。也正由此，单就技能先进性而言，作为轿车的核心部件，发动机更将直接决议自主车企研制才能的凹凸。
所以，如果说发动机技能的好坏是必定自主品牌实力的先决条件，那以此而当选“2019我国十佳发动机”便是再次给予自主车企直面临手的勇气。究竟创建于2006年，至今已成功举行十四届，且作为世界三大专业发动机评选之一、国内仅有一项专业发动机评选，“我国十佳发动机”的评选也早已被视为发动机职业的“奥斯卡”。
是的，从学习到自主研制，再到全面制衡，我国车企在发动机研制范畴已然走过了绵长的年月。但是时至今日，当我国的自主车企可以占据此次“我国十佳发动机”评选中的七个座位之时，足见这一路走来，包含海马在内的我国车企应战年代的决计使然。
一起，在能源消耗和环保的巨大压力下，跟着全球出台了愈加苛刻的排放法规，将小排量、低排放、低能耗发动机的研制推上了最前哨。这种种痕迹其实都在标明，在这一范畴，如若放下成见，本年上榜“我国心”十佳的自主品牌发动机无论是功能仍是质量，已然在某些特定的程度上完成对合资品牌的逾越。
无论是长安轿车在蓝鲸NE动力渠道上研制而来的1.4T高压直喷发动机，仍是奇瑞十年磨一剑造就的1.6TGDI发动机，乃至是红旗轿车，凭仗过往的技能沉积而打造的2.0L涡轮增压发动机和3.0L V6机械增压发动机，长处都非常显着。值得一提的是，海马8S(参数|图片) 1.6TGDI强动力发动机，被誉为“地表最强1.6TGDI发动机”，最大马力高达195Ps，最大扭矩则为293N·m，而且能在1500转时到达最大值。由此可见，自主品牌都已在更好的燃油经济性或是微弱的动力性上取得了长足的前进。
在同类发动机热功率尚处在30%-35%之间时，海马8S 1.6TGDI发动机的热功率已到达了37%。一起，这款发动机还加入了DLC涂层，可下降25%的冲突损耗从而提高发动机功能；HI-HMS智能热办理体系，可以在发动机作业时坚持最佳温度，有用提高发动机的经济性和平顺性。而这在某种程度上预示着，该机能量转化功率更高，即用最低挡也可以轻松地爬坡，用最高挡可以得到更高的行进速度。
这一切都离不开“HAIMA BOOST BLUE深蓝动力”技能，该技能是可以完成更强动力，更低排放，更低油耗，是统筹驾驭趣味和环保功能的未来动力总成技能道路。
从“HAIMA BOOST BLUE”称号上，咱们咱们可以看出海马对未来动力的想象。“BOOST”代表强动力，未来在混动状态下，各模块充沛的发挥成效，峰值扭矩可达500N·m；“BLUE”则代表了环保，在供给更强动力的根底上，进一步下降能耗及碳排放，混动形式下，让SUV的百公里油耗下降至5.5L。
“一个国家、一个企业坚持自主，便是树立自傲的进程。” 没错，从被人嘲笑到傲视群雄，我国轿车工业走过了一段证明自己的险途。而在其间，我国车企那足以比肩海外车企的发动机研制实力，天然就成了最有力的背书。当然，关于海马轿车而言，亦将这条路上持续前行，为我国制作添加一份“强动力”。
以初心向未来
无疑，当席卷我国车市的北风悄然降临，曾作为“自主标杆”的海马轿车在历经崎岖后，仍然能在发动机的支柱研制范畴内锋芒毕露，足见其面临年代更迭而释放出风险的勇气。可事实上，海马轿车从1988年建厂的那一刻起，无论是品牌从合资迈入自主而呈现的徘徊，仍是在后继产品研制阶段时间堕入瓶颈，从未挑选退让的海马轿车，在董事长景柱的带领下，确实一步一个脚印地坚定地走在了我国车企的行列中。
从我国车市渐渐从增量竞赛改变至存量竞赛年代开端，没有技能堆集的车企凹陷的一起，亦是海马这样静静静心研究的企业暂露头角的关键。多年来外界对“我国难造出自己的发动机”的质疑之声，就从未中止过，海马挑选成为了其时少量几个有气魄乐意去自主研制发动机的我国车企。
很显然，现在，当海外车企在我国车市不断上演着攻城拔寨之势，而以通用、群众等欧美车企更是在小排量涡轮发动机的研制上苦行研究之际，海马轿车挑选的这条路，显得确是那么正确。也正因海马多年来，在动力总成范畴的坚持，在“强动力”之路上的不断探究发力，才为海马1.6TGDI发动机当选“我国心”2019年度十佳发动机，奠定了坚实的根底。而从海马这款1.6TGDI发动机各项功能可以其比肩上汽通用、一汽丰田等合资品牌来看，可以说，海马轿车在发动机的研制范畴已有了跻身世界一流的水平。
另一方面，本年以来，海马经过多项行动聚集主业，优化资源配置，盘活存量财物、处置搁置财物，来添加现金流。在商场全体下行的布景之下，海马8S的9月份销量呈现了逆市上扬。刚刚曩昔的双十一全民剁手节，海马8S亦斩获京东渠道的三个“榜首”--------“京东轿车店肆成交额榜首”、“京东轿车SUV成交额榜首”、“京东轿车类目抢手关键词榜首”，这三个“榜首”不仅是荣誉，更是全体销量添加的见证。
在轿车电商化大势所趋的今日，海马是榜首个遵循和完成互联网直卖转型的车企，是互联网直卖轿车的开创者，可以说这三个“榜首”是海马品牌战略转型后的重要里程碑。
至于产品规划方面，海马VF00将于2020年头投放商场；海马深蓝混合动力渠道相关产品、可变电动渠道相关产品等也将于2020年起连续上市。未来，海马还会持续加大新产品、新技能的研制力度，加快工业晋级，优化全体布局，来添加新的盈余添加点。
“怎样对待昨日、今日、明日？才智的答案是反思昨日、爱惜今日、预备明日。”其实就像这句出自海马轿车创办人景柱所著《问道》一书中的考虑，当下所做的一切，便是这个为海南轿车工业挥洒过热血的非公有制企业，三十多年据守的开展铁律下的效果。而现在，纵使我国车市已到了一个转机的十字路口，可咱们仍然会信任，从“芯”开端的海马，必然能以初心叩开未来的大门。
文/曹佳东
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