丰田与比亚迪在 2019 年 11 月 7 日宣告，将一起建立一家合资公司，旨在研讨开发电池电动车 ( BEV ) 。新公司估计在 2020 年建立，资本额由两间公司均分各 50%，至于人员装备，丰田与比亚迪将各自分配旗下相关工程师至新公司。
图为丰田在 2019 上海车展推出由我国在地团队所主导开发的电动化概念著作 Rhombus。
比亚迪轿车建立于 1995 年，业务范围包括电池、电动马达及电动车等新动力范畴，也曾出产贩售过传统内燃机汽油车，至今已开展成为动力解决方案公司。依据丰田释出的材料显现，BYD 在 2008 年就已推出量产的插电式油电动力车，且自 2015 年起接连 4 年到达 EV 和 PHEV 全球销量榜首的成果。其间包括以传统燃油车款为根底的纯电版别车款，以及许多纯电车型 e1(参数|图片)、S2(参数|图片) 等，在我国的电动车商场占有一席之地。
1997 年推出的丰田普锐斯(参数|图片)是世上第 1 款量产的 Hybrid 油电混合轿车 ，到今天丰田已堆集混合动力电动轿车及其相关核心部件开发的经历。但丰田曩昔侧重比较多是 Hybrid 油电混合、Plug-in Hybrid 插电式油电混合车款，乃至是像 Mirai(参数|图片) 的氢燃料电池车款，关于纯电 EV 车款的着墨较少。 因而，丰田现在正活跃在全球范围内敞开电动化代代。在我国也由丰田轿车研制中心(TMEC) 与 R&D centers 研制中心协作，开发电动相关产品。
丰田与比亚迪将透过建立新的联合研制公司，帮忙推出我国商场导向电动轿车、相关渠道及零组件。我国严厉的排放操控标准以及鼓舞电动车开展的方针指令，皆推进各车厂纷繁投入商场。2020 年丰田将会在我国开卖纯电版别 C-HR(参数|图片)，并规画 2025 年之前在全球推出超越 10 款电动新车。透过与比亚迪建立合资企业，丰田也展现在我国电动车商场开展的决计。