眨眼之间，车企们等待已久的出售旺季金九银十现已曩昔了，可是汽车商场的竞赛并不会因而告一段落。10月份刚完毕不久，有些车企现已刻不容缓地发布了自己的成果，是增加仍是下滑，比照同期又有哪些改变？一块儿来看看吧。
自从捷达从一汽-大众体系独立出来，独自作为一个品牌进行出售后，遭到了许多顾客的重视，可是一起也引来了许多质疑。而在刚刚曩昔的首个完好出售月，捷达品牌旗下的首款SUV—VS5完结了11088辆的销量，比较9月份环比，大幅增加了36.2%，再次令人刮目相看。
9月份的时分许多人质疑捷达VS5的销量存在必定的水分，可是十月份的成果可是实打实的。从8.48-11.28万元的指导价可以精确的看出，捷达VS5这种十分亲民的定位有着很大的受众集体，而大众的MQB渠道、EA211发动机一向以来也有着相对安稳的质量，如此一来即使没有大众标，顾客仍是趋之若鹜。
正所谓万事开头难，捷达VS5上市即热销，某些特定的程度上可以提高其商场决心。跟着VA3和VS7的到来，在产品矩阵得到完善后，关于整个十万元上下的家用车商场将会形成较大的冲击，尤其是自主品牌方面。捷达品牌就像鲶鱼相同，影响一切的自主品牌加速产品晋级，以面临愈加剧烈的商场之间的竞赛。
与国内商场全体遭受销量滑坡比较，红旗却一反常态，现已坚持了接连20个月的销量增加。而到了十月份之后，红旗的销量更上一层楼，单月销量到达11880辆，与去年同期比较增加了188%，创下红旗品牌的前史新高。
销量增加的背面离不开红旗品牌的战略，一方面是红旗品牌出售网络的铺设，在国内前前后后建成了超越145家体会中心；另一方面，伴跟着红旗HS5和HS7等亲民车型的推出，乃至还有E-HS3新能源车型可选，覆盖了多个细分商场，放下身段的红旗给予顾客愈加丰厚的挑选，左右开弓使得红旗销量欣欣向荣。
假设顺畅的话，红旗品牌本年10万辆的出售方针想要完结并不是很难。可以说，现在的红旗总算在商场中找到了自己适宜的那个方位，未来的产品规划与布局都有了一个清晰的方向，在进一步完结品牌建造与传达后，作为中国汽车品牌形象代表的红旗，将会扮演愈加重要的人物。
自从飞跃新品牌形象发布一年多以来，一汽飞跃的销量便得到了改进。在刚刚曩昔的十月份，一汽飞跃的销量也迎来了增加，单月共出售新车12309辆；本年1-10月，飞跃累计销量超9万辆，同比增加36%。
飞跃T77作为出售主力，在上市一年多的时间里，凭仗更大的车身尺和愈加丰厚的装备，赢得了许多顾客的喜爱，尽管1.2T的动力体现在上市初期遭到质疑，但实际上也能满意日常驾驭的需求，而1.5T发动机的到来则是备受等待。
更令人重视的是，飞跃的大五座SUV飞跃T99将会在11月上市，其预售订单就现已突破了5000辆，可以说是一个很好的征兆。作为飞跃换标后的第三款产品，飞跃T99是根据红旗HS5同渠道打造的车型，可谓是背靠大树好乘凉。而本年飞跃品牌的年度使命只完结了60%，T99可以说是负重致远，能否在年末之前改变这种局势还存在许多不确定要素，压力可想而知。
奇瑞最近的气势一向都不错，10月份奇瑞集团累计销量70300辆，同比增加5.2%。作为其间的明星车型，全新一代的瑞虎8体现出色，共出售13152辆，接连3个月销量过万；旗下的捷途品牌，10月份共出售整车14008台，同比增加54.32%。
在瑞虎系列、艾瑞泽系列、捷途品牌三驾马车的发力下，奇瑞的销量高歌猛进，但这并不代表奇瑞就没有困扰，捷途旗舰车型X90的商场体现一向不温不火，而别的一个高端旗舰品牌星途也不见起色，这些都是清楚明了的问题。
可是作为自主品牌里十分研究技能的车企，奇瑞的正向研制一向都令吃瓜大众啧啧称赞，也造就了奇瑞十分强悍的技能实力，旗下的产品布局也相对完善。可是频频推出的子品牌假设没有一个好的销量，关于奇瑞的资金、资源、品牌来说都是一个耗费和糟蹋，这或许才应该是奇瑞最值得反思的问题。
雷克萨斯今天也发布了10月在华出售数据，十月份商场的销量到达16324辆，同比增加11.2%；1-10月份累计销量为160914辆，同比上涨21.5%。而其间比较引进重视的是，雷克萨斯的混动车型销量占比超越了三分之一。在未来五年的时间里，雷克萨斯表明将打造纯电动专属渠道，到时旗下一切车型将会推出纯电动版别。
伴跟着销量的增加，雷克萨斯曾在9月份将旗下的部分车型价格上调，这种有点“浑水摸鱼”的行为也引来了顾客的口诛笔伐，虽再三解说是对其产品多媒体体系和安全体系进行了晋级，但即使如此仍然没有影响到销量的增加。
雷克萨斯的销量增加，一方面是来自于其强壮的产品实力，为了可以更好的保证质量一直坚持整车进口的方法在华出售，并且在价格上不容易退让；另一个方面其售前和售后服务滴水不漏，在顾客心中有着不错的品牌形象与调性。产品+服务造就了现在的局势，摆开与其它二线奢华品牌的距离。可是提价，真的没必要。
除了以上车企，部分车企的销量也连续发布了，可是从全体上来看，十月份的销量与从前同期比较仍然没有太大的起色。大环境不抱负的情况下，买不买得起车倒不是一个太大的问题，关键是限牌限号限行，再加上养车难这些十分实际的问题，使得该不该买车成为最值得考虑的问题。