车联网商场体现剖析
2019年乘用车网联化脚步加速
据威尔森监测，2019年9月车联网搭载率到达49%，比较1月进步了7%，而2018年1月搭载率仅为36%；在2019年全体乘用车商场销量持续下滑布景下，搭载车联网车型的销量却仍然完成同比大幅增加。
新势力品牌彻底网联化，合资品牌网联水平最低
新势力品牌车型悉数配备车联网体系；奢华品牌配备率达58%，装车率达75%；自主品牌配备率达24%，装车率为36%；合资品牌配备率达23%，装车率仅为14%。
奢华品牌网联化水平高，用户点评较高
凯迪拉克和林肯这两个美系奢华品牌装车率均完成100%，奔跑、宝马车联网车型销量将超越50万辆，装车率也超越90%。据威尔森调研，奢华品牌车联网体系在流通度、精确性方面体现杰出，用户点评高于整体水平。
自主品牌网联化水平较高，用户点评与整体适当
领克和WEY等新式品牌完成100%网联化，比亚迪也已完成高度网联化，而传祺网联化水平较低；自主品牌车联网用户点评与整体水平适当，体现一般。
合资品牌网联化水平两极分化，用户点评较低
别克装车率67%、配备率到达77%，福特装车率59%，配备率达70%，日产车联网销量打破50万辆，装车率到达68%，但配备率水平较低；本田、丰田、群众、现代等品牌网联化水平较低；合资品牌整体点评不及商场整体水平。
新势力品牌悉数网联化，且用户点评高
新势力品牌经过车联网等科技配备进步产品竞争力，经过车联网进步科技感。
*更翔实的品牌车联网配备率、装车率信息，以及相关车联网车型销量体现见威尔森车联网商场月报。
各品牌车联网商场体现
依照车联网体系装车率配备率可分为四个阵营，厂商需结合本身方位拟定车联网开展战略。
榜首阵营为彻底网联化，以新势力和新式品牌代表；
第二阵营为高度网联化（配备率装车率介于66%和99%之间），代表品牌为别克和比亚迪；
第三阵营为中度网联化（配备率装车率介于33%和66%之间），代表品牌为日产、吉祥、荣威、哈弗等；
第四阵营为轻度网联化（配备率装车率小于33%），代表品牌为群众、本田、丰田等。
*更翔实的品牌车联网体系顾客点评、品牌用户整体点评等信息见威尔森2019上半年online调研陈述。
车联网品牌动态
吉祥GKUI吉客智能生态体系
9月5日成都车展现场，搭载GKUI19体系的全新车型吉祥博越PRO正式上市；亿咖通科技也同步发动GKUI智能车机软硬件一体化晋级方案，初次面向吉祥老用户发布后装GKUI智能车机。
小鹏 X-Mart OS 车载智能体系
9月25日2019云栖大会，小鹏轿车正式发布“金融等级安全的数字车钥匙”，携手IFAA联合拟定并发布数字车钥匙安全规范；一起发布小鹏轿车与阿里巴巴小程序的协作规划。两项全新智能技能均将首先落地智能电动轿跑P7。
车联网行业动态
通用谷歌协作，2021年将把谷歌使用/语音帮手整合至轿车
9月5日，作为一家在网联技能领域占有25年领导地位的轿车制造商，通用轿车宣告方案与谷歌协作，引进新式车载技能，提高顾客体会，让顾客将数字日子带入未来的网联轿车。
全国首个车联网先导区在江苏无锡揭牌
9月7日，全国首个车联网先导区——江苏（无锡）车联网先导区正式揭牌，这也是全球榜首个城市级使用演示项目；其间一个重要方针正是树立规范规范，探究商业模式，为全国范围规划使用和工业高质量开展先行试点。
以上节选自，威尔森《车联网品牌商场监测陈述》，如感兴趣，可咨询威尔森微信大众号：威尔森轿车智能决议计划（ways-data）。
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