本年9月份，凯迪拉克品牌的销量为18350辆，环比增加11.9%；第三季度累计销量为164048辆，同比增加0.9%。
作为奢华品牌，凯迪拉克凭仗不输于其他竞品的归纳实力以及商场战略，获得了不错的销量体现。为了进一步稳固凯迪拉克在华的商场位置，凯迪拉克近段时刻可谓是动作一再：10月20日上市凯迪拉克CT5，10月底又正式露脸凯迪拉克CT4。
凯迪拉克CT5
现在，凯迪拉克现已在美国商场发布了CT4的价格，价格区间为33990美元~46590美元（折合约23万元~33万元），推出四个装备版别，每个版别标配后驱，并供给四驱版别。其间，高配奢华版和V系列选用2.7T发动机。
CT4的竞赛对手究竟谁？
了解凯迪拉克的朋友或许知道，降维冲击好像是凯迪拉克很喜欢用的一招。本来在海外商场定位为大型轿车的CT6(参数|图片)，进入我国商场就降维到中大型轿车。为了不争夺等级优势，CT5(参数|图片)和CT4天然也只能往下走。
而定位为中型轿车的CT5在前不久的成都车展露脸。依据其预价格（28万元~34万元），CT5现已找到了它的竞赛对手，上市后大概率会和BBA的中型轿车（宝马3系(参数|图片)、奔跑C级(参数|图片)、奥迪A4L(参数|图片)）构成竞赛。据海外音讯，CT4是ATS（国内商场为ATS-L）的继任者。要知道ATS-L在国内定位为中型车，现在CT5的定位相同也是中型车，莫非CT4的定位将会降到紧凑型车？
作为百年奢华品牌，凯迪拉克曾经底子没有做紧凑型车及以下等级的考虑。但随着顾客用车需求的多元化，低等级的车型是品牌打入我国商场和欧洲商场的重要兵器。依照凯迪拉克的SUV产品线来看，CT4或许会和XT4相同，定位为紧凑型等级。而XT4杰出的商场反应也能证明，凯迪拉克对中型以下等级的车型也有很好的掌握。
这样来看的话，CT4的竞品车型就不会与CT5堆叠，将会是奢华品牌的入门等级车型，如宝马1系、奔跑A级、奥迪A3以及雷克萨斯CT等。但依照ATS-L的优惠力度来看，国产版CT4的终端价格或许会下探到20万元，那么其冲击规模就将帕萨特、凯美瑞、亚洲龙等价格亲民的中型车包括在内。
CT4有没有比ATS-L美观？
定位和价格决议了车型的冲击规模，而产品实力则决议了车型的冲击力度。下面，咱们来看看CT4的规划究竟怎么？
外观方面，依据此前发布的官图，CT4仍然连续了凯迪拉克的双外观战略，供给运动版和奢华版两种规划风格。家族式盾型中网大而通透，全体造型作用急进运动。车侧与车尾线条规划平直健康，尾灯组造型规划与前大灯相照应。与CT4-V奢华版比较，CT4运动版的全体造型仅仅是没有四出排气。当长车头、短前悬的规划与细长、低俯的车身奇妙融为一体时，CT4营建出了一股高雅而灵动的车身姿势，乃至显露出欧式风格。
据了解，CT4的规划尺度（非实车尺度）为4712×1825×1421mm，轴距并未发布，比较ATS-L的长度较短。不过从CT5的实车尺度来看，CT4国产后的实车尺度有望比规划尺度更长。
内饰方面，CT4的规划风格与CT5类似，仅在一些细节上有所调整，其间最显着的便是档把和多媒体操控区域。CT4装备8英寸悬浮式触控屏，并搭载双区主动空调，BOSE ANC 主动降噪技能和无钥匙进入，三个 USB 接口，无线充电等。运动版车型还增加了运动座椅以及换挡拨片。
从CT5诞生开端就能够看到，凯迪拉克新一代轿车的规划，不再仅仅表达美式狂野，全体风格更倾向欧式的高雅和浪漫。当然，在细节处仍然能够看到凯迪拉克的美式风格。这样的规划其实为了满意其他海外商场的需求。
紧凑级奢华轿车中仅有的后驱车？
在动力方面，CT4搭载2.0T发动机，匹配8速主动变速箱，最大马力现已到达240Ps，峰值扭矩为350N·m。驱动形式上将有后驱和四驱两种挑选。高性能版CT4-V则搭载比一般版更高档的2.7T涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱，最大马力为325Ps，峰值扭矩500N·m。比较ATS-L来讲，CT4的动力总成愈加丰厚且狂野。
依据现在现已揭露的信息来看，相对于宝马1.3T三缸和奔跑1.3T四缸来说，CT4的2.0T显得有些“胀大”。别的，海外版CT4根据后驱Alpha打造而来，现在宝马现已宣告宝马1系抛弃后驱改成前驱，假使国产版CT4选用的渠道仍然是后驱Alpha架构，那么CT4将会是奢华紧凑型轿车中仅有的后驱车型，商场潜力巨大。
降维冲击的确能在必定程度上招引部分的顾客，但在现在的奢华车商场，光靠产品定位现已很难决议车型的高销量，价格和产品实力才是决议顾客挑选最重要的要素。依照CT4的商场定位，或许会承当比CT5、CT6更多的销量使命。因而，CT4要想被更多我国顾客认可，除了要有强壮的产品力之外，一个好价钱也是必不可少的。