1949年9月3日在英戈尔斯塔特成立了一家新的轿车联盟股份有限公司（Auto Union Gmbh，以下简称：新轿车联盟），它是今日的奥迪轿车集团的前身，旨在复兴老轿车联盟（Auto Union Ag）在萨克森树立的传统基业和品牌。
1954年是公司盈余的第一年（大约40万德国马克）。同年，Friedrich Flick-钢铁伟人的首要股东——收买了轿车联盟股份公司的部分股权。1957年，Flick主张戴姆勒-奔跑公司并购轿车联盟股份公司，使戴姆勒-奔跑公司再次成为联邦德国最大的轿车制造商。
DKW Junior 这种小型轿车自20世纪50年代中期以来一直在开发，并预备在某个恰当的时分以“DKW Junior”的姓名投放市场。
1964年，新轿车联盟面对严峻的财务危机。戴姆勒-奔跑公司虽然名声很好，但由于子公司无法与母公司愉快协作，子公司的财务问题难以解决。因而，新轿车联盟被转售给了群众轿车公司。
新轿车联盟被群众轿车股份公司收买，免遭了破产，这时群众轿车公司的甲壳虫(参数|图片)系列成了新轿车联盟的救星。
DKW F102车型
Audi 100(参数|图片) 1968年11月26日，在英格尔施塔特城市剧院，轿车联盟公司约请经销商和媒体参与奥迪100的发布会。
NSU R80 1975年末，轿车工业开端复苏，这从奥迪轿车出售数量上得到反映。1977年3月，最终一辆NSU R80轿车脱离出产线，这标志着具有一百多年前史的NSU品牌完成了任务。从那以后，一切在内卡苏姆出产的轿车都是“奥迪”品牌。
奥迪quattro四轮驱动运动型双门轿车
奥迪quattro赛车