日前，蔚来官方发布了三季度销量，数据显现，蔚来旗下新一代智能SUV ES6(参数|图片)在9月完结了1726台交给，第三季度累计交给量到达4196台，ES6已进入质、量双稳的产能爬坡阶段，敞开交给至今仅4个月累计交给已达4609台。而蔚来旗下首款SUV车型——智能电动旗舰SUV ES8(参数|图片)在9月交给量也同比完结翻番。全体来看，蔚来轿车在第三季度完结4799台的交给量，季度环比增加到达35%，突破了此前第二季度财报中对第三季度交给4200-4400台的猜测。
跟着蔚来营销途径2.0系统建造的推动，蔚来将继续大力度开展以展现、出售为导向的NIO Space建造，全面下沉途径，添加用户触点。其间，蔚来轿车推出的“双免”方针——终身免费质保，终身免费换电也在不断为蔚来的销量增加供给动力。
销量上获得的好成绩好像在必定程度上给负面缠身的蔚来轿车打了一剂强心针，9月24日，蔚来轿车总算发布了推延良久的二季度财报，依据财报显现，蔚来二季度总收入为15.086亿元人民币，其间轿车出售额14.145亿元人民币，扣除计提召回本钱，蔚来二季度轿车出售毛利率-4.0%；次日，蔚来重启了投资者电话会，会上，李斌标明蔚来的亏本大概在220亿人民币左右，而非外界盛传的400亿，无论是弄清亏本，或是标明决计，蔚来仍是在随后迎来了股价跌落，国庆小长假期间最低股价一度低至1.19美元，徜徉在退市边际。
关于此前继续低迷的蔚来轿车，9月的交给体现的确是个良好开端，但不可否认的是，蔚来在用户投入上的巨大开销，相同让蔚来“身心俱疲”，怎么完结盈余预期以及构成牢靠的商业模式是蔚来眼下亟待答复的问题。