在人们遍及的观念中，好像很少有人会把二手车跟新能源联络在一起。究其原因，一是新能源车型自身进入商场较晚，二手车商场存量较少。二是新能源车自身保值率比较燃油车有必定短板，尤其是纯电动车，在长期使用后电池功能难以确保。
但现实真的就如幻想中一般吗？新能源车在二手车商场真的就好像难如登天相同难以寻觅吗？二手车商怎么看待新能源二手车？有多少人会去买新能源二手车？带着这些疑问，轿车头条App来到北京市最大的二手车交易中心花乡进行实地看望。
特斯拉“称雄”二手车渠道
在进行实地造访之前，头条君事前在网上的二手车交易渠道对新能源二手车进行了查询。在国内某干流二手车交易渠道，无论是查找纯电动车仍是混合动力车，都没有找到任何车源，这多少有些出乎头条君的预料。尽管新能源二手车不如远非商场干流，但在干流二手车渠道却一车难寻，这与最初料想仍是存在必定误差的。
而在国内别的一家二手车交易渠道中，状况却不尽相同。在全国范围内，该渠道具有超越200台纯电动车源。其间，呈现频率最高的品牌是特斯拉，共有89辆，占有了该渠道纯电动车数量的43%。
其实这也不难理解，究竟特斯拉进入国内商场较早，并且在新能源车还没有遍及的时分，特斯拉就以高功能和高科技等标签打入了高端商场，再加之商场中同类车型简直没有，所以成为了一部分高收入人群的“大玩具”。现在，国内较早一批的特斯拉车主也进入了换车的阶段，二手车商场中就呈现了特斯拉的身影。除此之外，例如蔚来、比亚迪、荣威等也有少数车源呈现，但数量远不及特斯拉。
比亚迪、北汽存量大，精准冲击消费“痛点”
那么在花乡二手车商场，又是怎样的状况呢？值得一提的是，因为头条君此行驾驭的车辆为某造车新势力纯电动车，而在刚刚到达花乡停车场后，就有二手车商向头条君问询是否卖车。尽管只是随意一问，但至少能够看出二手车商关于纯电动车并非彻底冲突的，这也为随后的查询举动增添了一丝决心。
而了解花乡二手车商场的人都知道，进入大门口后就是奢华车展厅。在这个展厅内能够看到市面上大部分干流的奢华品牌车型，乃至劳斯莱斯、迈巴赫等。但在这个展厅里边，咱们是看不到任何新能源车型的，据悉是商场有安全规则，电动车一概不许进展厅。
随后，头条君移步至露天后院。在这儿，咱们发现了此行的主角之一特斯拉。尽管严厉来讲特斯拉归于造车新势力中的一员，但究竟其定位相对高端，所以其呈现在了以奢华品牌为主的展区内，而这个商场内的特斯拉也都会集在这个区域。在只是几百米的间隔内，便呈现了数量特斯拉二手车，以Model S(参数|图片)和Model X(参数|图片)为主，二者之间的份额也比较挨近。看来特斯拉的确算是二手车商场的抢手车型，这与之前在网上查询的成果也比较符合。
其间一台黑色的特斯拉Model S引起了头条君的爱好，该车标价58万元，但并未标示车辆年限以及公里数。而通过与车商的沟通中得知，该车为2016款车型，跑了3万公里多一点，新车价格超越90万。
假如以奢华品牌的规范来看，特斯拉的保值率并不低。参阅同价位的奢华品牌燃油车，车龄超越3年并且行进路程超越3万公里后，折旧率一般都会超越50%，而特斯拉的价格反而还算坚硬。
那么除了特斯拉，花乡二手车商场还有其他品牌的新能源车吗？不行否认，新能源车在这儿仍旧远非干流。头条君走了大半个二手车商场，才总算发现了零散的几台新能源车，而以新能源车为主的车商就更是百里挑一了。不过在头条君的执着寻觅下，仍是发现了一家二手新能源车商。
“2016款比亚迪e5(参数|图片)顶配，跑了7万多公里，你要买再给你廉价点，能跑300公里”。当头条君表明出购买意向后，车商(参数|图片)表明“价格还能够再谈”，而该车的价格为7.5万。
通过查询得知，2016款比亚迪e5顶配的新车价格为补助后13.98万，而这款车在通过3年7万公里的使用后，折旧率大概在50%左右，这个保值率仍是比较可观的，简直跟同等级自主品牌燃油车相等。
但众所周知，纯电动车的电池阑珊是一个不得不考虑的问题，尤其在二手车时，更是需求多加重视。“定心吧，之前能跑300，现在还能跑300，没问题的”，针对此问题，车上表明该车并没有呈现续航阑珊的问题。
那么都是哪些人会买此类车型呢？“买这个车跑滴滴最适宜，现在充电桩处处都是，充电很便利，一公里才几分钱”，该名车商表明，有许多专职做滴滴司机的人来问这款车。
“你要觉得这车过期了，就看看咱家刚收回来的元EV360，上一年提的新车，刚跑了几千公里，续航也300多公里，新车9万多，你要买8万块就开走”。随后，该车商向头条君引荐了小型纯电动SUV元EV360。
当头条君表明自己刚刚得到了北京市新能源车购买目标，只想先买一台车“占号”时，车商又向头条君引荐了北汽EV200、北汽EC180等车型，价格都在5万元以下。
看来，无论是家用、跑滴滴仍是占号，在这儿你都能找到适宜的车型。销量方面，该车商表明新能源车在这儿并不愁卖，因为的确有一部分人专门来这儿看新能源车，而别家又不卖，所以销路很好，均匀每个月都能卖出去十几台。
因为现已接近国庆假日，再加上当天是工作日，整个二手车商场的人流量并不是很大，来看车的人比较少，来看新能源车的就更少了。偶然会有来看燃油车的意向客户来问询新能源车的价格，但也并没有很强的购买意向，在车况、价格、车型等级都相差不大，并且手中握有燃油车目标的状况下，多数人仍是更倾向于燃油车。
离开了这家新能源车商，头条君又开端了在苍茫车海中寻觅新能源车的征途，是一种对膂力、观察力和耐性的归纳检测。终究在二手车商场的另一端止境，头条君又发现了几台新能源车的身影。
“咱们家主要卖燃油车，新能源车也有，你能够满大院去找，只要我家的新能源车品种是比较全的”，该名车商言语之间透露着一种自傲，看来新能源车在花乡的确是“蓝海商场”。
“这台比亚迪e6(参数|图片)是从深圳拉回来的，2017款跑了2万公里，8万9千块钱，能跑400公里，新车20多万，拉滴滴神器，这个价肯定合算”。与此前一家车商相同，该车商也率先向头条君引荐了比亚迪品牌的车型。
别的还有一台刚刚买回来不到2个月的瑞虎3xe也是其比较引荐的车型，这台车刚跑了不到2000公里，车商标价8万元，比新车辅导价低2万左右。
而当头条君再次表明想入手一台新能源车“占号”时，该车商的答复跟上一家千篇一律“那你就看看北汽EV200之类的，几万块钱先把目标保住，偶然近距离代步也没啥问题”。
通过两轮造访，能够发现花乡二手车商场的新能源车品牌以特斯拉、比亚迪、北汽新能源为主，而吉祥、荣威的新能源车相同销量较高，但在这儿却不见踪迹，这又是出于何种原因呢？“其他品牌的不好说，可是像比亚迪、北汽这些是供给电池质保的，比方说车开几年之后续航显着阑珊了，随时能够去4S店免费换电池，这样咱们卖给车主也比较定心”。
此外，头条君还在这儿看到了不少新能源准新车，包含刚刚上市的车型。例如这台广汽新能源Aion S，新车辅导价为补助后19.28万，行进路程刚刚1000公里，车商计划以16.8万的价格卖出。由此可见，跟着新能源车型挑选的丰厚，新能源二手车商场也将逐步构成规划。
新能源目标少，“蓝转绿”有顾忌
众所周知，依照北京关于新能源购车目标的方针，只要纯电动车才算是真实意义上的新能源车，包含任何方式在内的混合动力车型以及增程式纯电动车都无法享用新能源车摇号以及限行方针。
不过，头条君仍是在花乡二手车商场发现了一台插电式混当车型——高尔夫GTE。可是，该名车商却对北京市新能源车的摇号方针不置可否。其表明；“纯电动车是能够上绿牌的，可是混动车还真不清楚，你能够去相关单位问问”。
“假如是北京地区的，没有目标不主张购买，现在租车牌也不太好租，究竟这个东西不受法律保护，咱们也不想承当危险”当头条君伪装表达出想通过其他途径取得燃油车目标的目的时，车商给出了这样的答复。
此外，该车商还表明：“现在大部分二手车商是不愿意收回新能源车的。究竟燃油车牌要比新能源车牌值钱的多。原本咱们手里就没有新能源目标，把蓝牌转成绿牌之后如果卖不出去不是亏了吗？”。
“不是说蓝牌能够随意转化吗？可是绿牌不行”
“蓝牌是能够转，可是转化3次今后，就永久默以为绿牌了”
看来，二手车商关于新能源车的顾忌一方面来源于无法精准判别顾客需求，另一方面则受限于手中没有满足的新能源目标，而又不想拿燃油车目标“押宝”新能源车。
头条说：通过一天的造访，能够看出新能源车在二手车商场并非如幻想中那般惨白，并且保值率比较燃油车也没有显着距离。尤其是在北京等限购城市，新能源车原本就有着比较大的需求量，那么新能源二手车也就必定有其存在的价值百科。别的，新能源车自身在用车经济性方面的优势，也让其遭到网约车商场的喜爱。而跟着补助退坡，新能源二手车的商场潜力也不行小觑。