春风日产曾发布战略，要进入合资车企榜首阵营，可是长时间以来国内乘用车企业的榜首阵营一向由两家群众（一汽群众、上汽群众）和上汽通用三大合资车企操纵，春风日产一向无法晋级。
最新数据显现，春风日产2019年8月单月销量为103008辆，位居第四，前三甲分别是一汽-群众、上汽群众和上汽通用，这三家企业8月份单月的销量分别是175899辆、151000辆和133769辆。纵观2019年1-8月的累计销量，春风日产共卖出了718325辆车，仅位居第五，与居于榜首的上汽群众的1213520辆相差了近50万，即便与位居第四的吉祥轿车比较也少了将近12万辆。
可见，无论是从8月的单月销量，仍是从本年1-8月的累计销量来看，春风日产仍是与国内乘用车企业榜首阵营无缘，那么原因终究安在？
客观来说，就日系品牌而言，相较于丰田、本田，日产的品牌力算是较弱的。春风日产旗下的轿车产品全体定位较低端，且近年来产品的相对竞争力不断呈现滑坡。
拿日产轩逸(参数|图片)来举例，日产轩逸一向都是春风日下旗下的热销车型，是“顶梁柱”一般的存在，照理说在完成了换代后，全新一代轩逸应当遭到顾客们的广泛认可才对，但不幸的是，全新一代轩逸2019年7月份一上市便遭受“开门黑”，7月份单月销量仅为2.83万辆，同比下滑18%，环比下滑13%。
形成这种局势的主要原因仍是因为春风日产“不真实”，表面上看，全新一代轩逸的入门版车型下调了1万元，可是车内的装备有一部分被减，还呈现了质量下降的问题——例如，为了节省本钱，全新一代日产轩逸的驻车装备均是脚刹，并未装备电子驻车。一起，全新一代轩逸仍然选用的对错独立后悬架，在必定程度上降低了顾客驾乘感的舒适性，要知道像雷凌(参数|图片)、卡罗拉(参数|图片)这样的竞品车型都早已换上了独立后悬架，相较之下天然更多的顾客会挑选装备更“真实”的竞品车型。
而2018年12月上市的全新一代天籁(参数|图片)的销量更是自上市以来屡跌新高，因为其改变的运动造型风格没有被大部分顾客承受，存在仍然选用CMF老渠道、内饰质感差等问题，再加上其搭载的2.0T VC-TURBO涡轮增压发动机的车型在上市初期并没有有用的完成铺货，导致全新一代天籁的全体竞争力没有完全体现，至今未能完成月销量过万的方针。
近年来春风日产新推出的几款车型均在上市后遭到了很多质疑，除身在轿车商场的全新一代轩逸和天籁以外，在SUV商场打拼的奇骏(参数|图片)和逍客日子也不好过，面对日系竞品本田XR-V、缤智、CR-V等在动力等方面进行晋级的强势冲击，奇骏和逍客因为优势不再显着导致销量继续下滑。
从产品体现方面归纳来看，变速器抑扬、发动机排气毛病、发动机漏油、变速箱漏油等投诉纷纷扰扰，使得春风日产在中国商场的危机越来越显着。
除此之外，还有一个导致春风日产口碑欠安的致命性原因——售后服务差。
早在2015年的中央电视台“315”晚会中，春风日产部分品牌授权的经销商就被曝出存在很多“小病大修”的不诚信运营问题。随即春风日产急速宣布声明：“将一向秉承客户至上的一向准则，加强对终端服务的监管，根绝相似状况的发作。”
可是好像每一年的315晚会前后，春风日产都会被曝出一些令人张口结舌的关于售后服务和产品质量的问题——车辆质检造假、4S店掉包零配件、延迟修理问题、服务态度差劲等等。
实际上，大多数顾客都以为，由轿车厂家授权运营的4S店在专业水平、技术水平、原厂配件的供应方面愈加牢靠可信。所以哪怕4S店的修理费、保养费、零配件的价格比一般的轿车修理厂要高出不少，大部分车主仍是会在爱车呈现问题或需求修理时挑选到4S店去。这，其实是出于对轿车生产厂家的信赖，对轿车品牌的信赖。
可是，央视2015年315晚会所曝光出来的春风日产4S店的种种诈骗行径，必定严峻且长时间地影响顾客对春风日产品牌的信赖。尽管现已时隔四年，咱们无法承认春风日产的售后服务体系有没有得到完全的整肃，但“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，顾客的心思暗影或许一向都并未散失。