第一次看到选用马自达魂动2.0规划的新款昂克赛拉，仍是在成都车展上。全新的魂动2.0外观规划，着实让我再次改写了马自达关于规划细节把控的认知和以人为本的了解。全新次世代马自达3昂克赛拉正如一道好菜，经过色、香、味向咱们传达了马自达关于轿车独具特色的认知，而马自达这回又为各位老饕献上了一道什么风味儿的好菜？诸位且听我一一道来。
色为始，见之起欲
其实，新款昂克赛拉自成都车展预售开端，关于这款车的信息现已显露的足够多，但比较于云看车，真实近距离的调查和实践感触总会让人有更直观的了解。比方这次马自达全新的魂动2.0规划，比较于上一代经过模仿野生动物跑动姿势展示的力度和美感，咱们现在所看到的魂动2.0，更多展示了日式减法美学中的留白、变迁、反曲、距离的视觉方法。总而言之，这一代昂克赛拉比较上一代尽管视觉上削减了一丝野性，但运动感的营建变得愈加精密、舒缓且极富张力。
精密、舒缓又赋有张力，是不是听着特笼统？可是马自达共同的规划构思便是将特别笼统的概念经过新款昂克赛拉在细节上营建的共同光影作用进行了完出现。其间，最有意思的也是个人觉得这一代昂克赛拉最大的特色，便是车身旁边面并没有选用传统的车身线条，而是运用了日式减法美学规划，没有运用传统车企惯常运用的线与面式的组合，而是经过车窗下柔软的曲面营建出了不同以往的舒展式车身视觉。
在我的了解中，越简略的规划往往需求投入更多的精力，而今日咱们看到的这一代昂克赛拉(参数|图片)可以说在简化与视觉上取得了相对完美的平衡，又成功营建出了更具观赏性的外观，而这样的规划理念可以说放眼整个轿车市场都是绝无仅有的规划。一道菜，色香味齐全方为好菜。而魂动2.0规划选用的日式减法美学，正是一道菜最早见到的色。
香，绕梁三日，不停于念
内饰，作为一款车的里子也是车主日常触摸最多的当地。新款昂克赛拉相同将日式减法美学规划充沛融入到整个内饰中，没有过多冗杂规划的中控将对称式规划发挥到极致。曩昔，不对称式规划往往是为了营建更好的科技感。但马自达经过共同的人马合一理念，将对称式美学与以驾驭者为中心的规划思路相交融，打造出了共同的驾乘气氛。关于内饰而言，每个品牌都有自己的独到之处。但马自达可以说另辟蹊径，经过杰出驾驭舱的存在感以及人体工程学座椅，让运用者获得了愈加舒适的驾乘体会。
NVH作为最能提高驾驭质感的一个要素，全新次世代马自达3昂克赛拉(参数|图片)从渠道规划视点动身，进行了深度改造。首要，车身很多选用了减振树脂模块工艺，下降车身轰动传导到车内的力度；其次，车身选用共同的"双壁"结构，在车身和地毯之间留出空地，并削减地板、门板孔隙数量，以明显提高隔音作用。而针对发动机支架橡胶原料的优化，车顶、地垫选用更好的招引原料，以及避震体系关于纵向绷簧弹性的调整，让整个座舱的NVH得到了进一步提高。另一方面，共同的环场声学体系以及进一步优化的按键质感，进一步提高了驾乘愉悦感。关于运用者而言，全新次世代马自达3昂克赛拉根据用户视点进行的内饰及NVH多层面的进化，就恰似甘旨关于老饕未见其面先嗅其香的引诱。
味，好菜之本，品之则分凹凸
全新次世代马自达3昂克赛拉，SKYACTIV-G+发动机，作为马自达创驰蓝天技能发动机的晋级版，经过活塞形状、喷发技能以及扩散器喷发等多方优化极大提高了发动机的工作效率和行进功用。而风琴式油门规划以及刹车功用的进一步优化，进一步提高了驾驭者的运用感触。一起，得益于创驰蓝天车辆结构技能，将路面反应的作用力经过轮胎、底盘、车身结构以及座椅一步步进行过滤吸收。而GVC+晋级版加速度矢量控制体系（晋级回正力矩强化体系），在原有GVC的基础上经过增加回正力矩强化控制体系，按捺转弯时的过度转向，从而提高了自转向中至出弯道时的车身稳定性和全体操控性。
安全性方面，车身结构选用了很多高强度钢次世代MAZDA 3(参数|图片)昂克赛拉搭载了晋级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅佐体系，包含：MRCC 自适应巡航体系、LDWS 车道违背警示体系、LAS 车道坚持辅佐体系、SBS 智能前行刹车辅佐体系、HBC 自适应远光灯控制体系、BSM 盲点监测体系、RCTA 倒车预警体系等。而作为安全驾驭最终的一道防地，全系标配膝部气囊和前后贯穿式大型头部气帘则进一步提高了全体安全性。
关于驾驭者来讲，马自达这套获得了专利技能的SEB蝶形仿生后悬架，其实并不是看上去那么简略。SEB悬挂大幅度增加了后轮联接处的部件管径，提高了后轮束角刚性；蝶翼型变截面立体结构有用收紧中心管径，提高了悬挂的横梁耐性。所以，整体来说相较于传统扭力梁式非独悬其实是做了针对性的优化。
轿车规划，犹如庖丁解牛亦如烹煮好菜，色香味齐全方为上上之选。全新次世代马自达3昂克赛拉，以人马合一为理念、日式减法美学为打破为我国顾客带来的全新驾乘感触，从驾驭者视点动身，让全新次世代马自达3昂克赛拉真实成为了手足的延伸，也印证了马自达以人为本的造车理念。