导言
跟着全球各国节能减排方针的不断出台，小排量涡轮增压发动机现已成为干流，在家用轿车市场中，德系品牌车型简直都使用了涡轮增压技能，比较之下，日系品牌的涡轮增压车型却十分稀有，这也让那些寻求动力功用的车迷倍感惋惜。
因为国情和用车理念的不同，日本关于涡轮增压技能的使用比较保存，但要论技能实力却是金字塔尖的。为了适应市场需要，全新一代日产天籁也开端装备涡轮增压发动机，之前它被咱们称为“移动的沙发”，一台主打舒适性的中型车安装涡轮增压发动机后，能否统筹舒适性和运动性呢？今日小编就选取了全新一代春风日产天籁的顶配车型——2019款 2.0T XV AD1 智尊领航版，经过试驾体会来找到答案。
● 车型+价格
天籁(参数|图片) 2019款 2.0T XV AD1 智尊领航版 厂商指导价：26.98万
● 外观：
比较于老款车型，天籁的车身尺度有所涨幅，长宽高分别为4901mm、1850mm、1447mm，尺度现已直逼中大型轿车。外观规划创意来源于日产的V-Motion2.0概念车(参数|图片)型，其全新的家族式规划言语让天籁的运动感显着增强。
全新晋级的前脸规划与回旋镖式LED大灯相辅相成，甚至有一丝日产“战神”GTR-35的既视感。说起来两车仍是有必定根由的，天籁的前身叫做风姿(参数|图片)，而第一代的风姿正是和其时GTR-32同享渠道开发的，GTR-32便是咱们熟知的动画片《头文字D》中的中里毅那台座驾。
车身旁边面线条十分流通且舒展，双腰线调配悬浮式车顶，发明了极具动感特性的全新姿势。天籁 2019款 2.0T XV AD1 智尊领航版装备了一套19英寸的双5辐式铝合金轮圈，轮胎规范为235/40 R19。大轮圈、低扁平比，不只视觉得到满意，车辆的运动功用也得以增强。初次见面不由让人产生了疑问，这仍是日产天籁吗？
车尾规划多少仍是能看出老款的影子，可是遍地线条现已变得十分尖利，全体作用更为立体。最让人形象深入的便是后保险杠下方的扩散器规划，可谓是体现运动元素的点睛之笔。较为惋惜的是扩散器为银灰色，如果能改成黑色，信任会让更多年轻人大喊“真香！”
● 内饰
比较于急进运动的外观，天籁的内饰规划却更倾向于居家风格，全体规划精约明快，中控台选用软性原料以及木纹镀铬装修，调配米色彩后更给人一种温馨感。
8英寸中控屏选用了悬浮式规划，UI规划简略明了，分辩度较高，而且支撑触控操作，很简略上手。
外表盘选用机械式和液晶屏的组合，转速表和时速表为机械式表盘，中心的液晶屏显现内容丰富，能够随时检查车辆各类信息。有不少人曾质疑液晶外表盘会涣散驾驭员的注意力，然后影响安全，而HUD的出现就完美处理了这种问题。在外表台上方装备了一块HUD投射屏能够显现各类路况信息，在便利调查的一同确保了行车安全。
多功用方向盘选用了较为运动的平底三幅式规划，握感扎实。外表包裹的真皮有着较为细腻的触感。
而提到触感，就不得不提天籁的座椅，一向被称为“移动沙发”的天籁，在人体工程学方面能够说造就颇深。天籁座椅舒适性有多项核心技能，包含“零重力”规划理念、SLAB结构、高衰减发泡以及优化的绷簧骨架，坐到座椅上就像沉浸于五星级酒店的“零压床”一般，质地轻盈柔软，能让身体包裹于其间。现在，这款米色3D菱形的真皮座椅仅装备在2.0T XV智尊版及以上车型中。
天籁选用了分段式双天窗规划，坐在后排并没有任何压抑感。分段式双天窗的优势在于提高采光率的一同也确保了车身刚性。
除了座椅带来的舒适享用，天籁的音响体系还能给驾乘者供给一场震慑的听觉盛宴。天籁2.0T XV AD1 智尊领航版装备了Bose定制版高保真9扬声器音响体系，而且还具有引以为傲的ANC自动降噪体系和ASC自动声响操控体系，使车内的静寂性大大提高。
● 科技装备
从天籁的内饰规划来看，或许会给人留下比较精约的形象，可是它却蕴含着多项科技装备。它具有车载4G移动WIFI热门，而且在车机体系中预装了一些App使用，能够在线收听免费FM电台以及多达2000万首歌曲。在车联网方面体现较好，经过手机衔接WIFI能够对该体系进行OTA在线晋级，契合现在年轻人的用车习气。
在语音操控方面，天籁能够辨认一些常用的天然语义，比方“我饿了”、“去最近的酒店”、“我想听周杰伦的《说好不哭》”，全体来讲辨认率很高。体系会依据这些语义来自动履行导航或歌曲播映功用，十分便利快捷。
导航体系选用了高德地图车机版，其功用与手机版近乎共同，上手十分简略，而且具有实时路况功用，能够合理规划路途，极大的提高了出行功率。
而提到天籁科技含量最高的装备，当属的这套ProPILOT超智驾体系，经过摄像头和毫米波雷达以及多项辅佐体系，能够完成在0-144km/h的全速段智能驾驭，其间包含跟车、转向、车道坚持等功用。在实践体会中，这套体系能够精准的辨认杂乱路况，经过判别前车间隔、路途标线等要素来自动调整车辆行进速度和转向视点，在绵长的驾驭途中，能够敞开此功用让大腿充沛放松，缓解驾驭疲惫。
● 安全装备
有了智能领航体系，就必定离不开一套相同智能的安全体系来保驾护航。天籁的i-SAFETY智能自动安全体系相同经过摄像头及车辆多处雷达来防备各类危险，如盲区预警、车道违背预警、车道批改、油门误踩纠正、自动刹车等。
在倒车时，既能够用360°全景印象来辅佐，也能够直接敞开自动泊车功用，防止剐蹭的发作。
● 试驾体会
在动态体会前，有必要先介绍天籁的这款明星发动机，它是全球首款量产的可变压缩比发动机，经过曲轴连杆能够完成8:1到14:1之间的接连无极改变，最大极限平衡了动力输出及燃油经济性的体现。凭仗这项技能，该2.0T VC-TURBO发动机也荣获了2019年沃德十佳发动机大奖，进一步稳固了“技能日产”的品牌形象。
这款发动机已彻底满意国6B排放规范，除了可变压缩比技能，还配有缸内直喷+歧管喷发的混合供油体系，最大功率185kW，最大扭矩380N·m，与之匹配的是一台模仿8挡CVT变速箱。不少人曾质疑，CVT变速箱会阻止发动机的体现，但经过轿车之家实测，百公里加快6.42秒的优异成绩现已让咱们心中有了答案。
在试驾进程中，天籁的驾驭感触给人留下了深入形象，总结为动力强悍、舒适性好、NVH体现优异。究其原因大致归为以下几点：
1. 这台2.0T VC-TURBO发动机所迸发出的动力十分惊人，急加快体现迅猛，车内能够感触到激烈的推背感，而且发动机没有那种撕心裂肺的咆哮声，合作CVT变速箱的平顺性，让全体加快进程趁热打铁，现在称天籁是布衣“GTR(参数|图片)”毫不为过。
2. 后悬架选用了簧筒分离式的梯形操控臂多连杆结构，本钱更高且具有更好的滤震性。
3. 车辆配有全体转向体系，灵活性很好，转弯不吃力而且能够按捺转向缺乏的现象。
4. 车身选用超高强度钢的份额到达13%，提高了车辆的改变刚性，动态转向有着满足的支撑力。
5. 出自“零重力”规划理念的座椅十分柔软，有用的阻挡了传导进车内的剩余振荡。
6. ANC自动降噪体系的加持，也无形中提高了车辆的NVH体现。
● 总结
全新天籁2.0T车型因为发动机等核心部件为日本进口，因此在2019年4月之前，这款2.0T发动机并没有大批量排产，导致市场上的2.0T车型十分稀缺。在本次体会过2.0T XV AD1 智尊领航版后，能够感触到它仍然传承着杰出的舒适性和实用性，而且在2.0T明星发动机的加持下，让运动功用也有着质的飞越。很显然，它现已将舒适性和运动性完美的融合到一同。关于顾客而言，再好的产品也要有个诱人的价格，以下是现在天籁全系车型的优惠方针，详细概况能够咨询当地经销商。