1949年10月1日的天安门城楼上，巨大的革新前辈用安静又略带激动的语调宣告：中华人民共和国正式树立。为了庆祝这一巨大且具有留念含义的时刻，祖国每相隔10周年的国庆大典都会举办大阅兵，在这其间包含了许多初度露脸并自主研制的军事配备，各种先进的配备都让观众们热血沸腾，一起也让国人看到了民族工业的不断兴起。
同样是作为民族工业，我国轿车也历经了66年的开展，在1956年的政治会议中，领导人说道：什么时候能坐着咱们制作的小轿车来开会那就好了。所以，自主出产和制作轿车的方案被提上议程，时隔两年之后，1958年我国榜首轿车制作厂出产的轿车在长春工厂诞生，但这台车并非红旗，而是春风CA-71。
因为对轿车制作毫无经历和技能，并且缺少轿车技能人才，这种情况下想要靠自己的资源研制一台轿车是彻底不可能的事，时刻紧任务重，一汽只好找来国外车型进行参照，通过一番挑选，终究源自法国的Simca Vedetti（西姆卡·维迪娣）成为了春风CA-71的原型车。
尽管是参照Simca Vedetti规划打造的，但CA-71也融入了我国风规划元素，并且风格适当斗胆，车标为一条“银龙”，前方的“春风”二字由镀金原料打造，车身下半部分选用赤色喷漆、车顶为银灰色，这种双色配色方案放在现在便是尖端豪车专属的，车厢装潢也都用上了多种高档资料掩盖，称得上是在资源有限的前提下打造出了这么一台高档轿车。
再到后来，一汽推出了代表着我国品牌最尖端的红旗系列车型，最少一直到60多年后的今日，红旗品牌仍然坐落自主品牌金字塔顶端。
跟着国民收入水平缓物质水平的提高，小轿车在90年代渐渐开端进入家庭，只不过可选车型较少，入门级仅有富康、捷达、桑塔纳可选，并且价格不低，普通家庭难以承受，所以呈现了更具价格优势的自主品牌家用车，第一批包含长安、比亚迪、奇瑞、吉祥、东南、长城在内的自主品牌也诞生于这一时刻段。
但在其时，自主品牌的日子并不好过，一方面缺少技能，另一方面是新品牌很难被商场承受，可是企业还要生计，所以学习国外品牌车型技能就成为了各家的无法之举。
通过了10余年时刻的历练，自主品牌阵营中新增了更多成员，包含长城、吉祥、奇瑞等老牌主机厂推出的高端品牌，甚至在近几年的新能源职业，一大批新势力品牌如漫山遍野般诞生，整个我国轿车职业的开展势头达到了全新高度。
与此一起，自主品牌在全球范围内的影响力也在不断提高，2008年全球金融危机之时，全球企业简直都遭受了不同程度丢失，而为了削减丢失、下降破产危险，企业只能全面操控本钱，但是就在金融危机的全球影响下，吉祥轿车“咬牙一跺脚”豪掷18亿美金收买面对破产的奢华品牌沃尔沃，吉祥与沃尔沃的收买案在不少人眼力都像是一场赌局，但就沃尔沃现在的财报和品牌价值来看，吉祥赢下了这盘赌局。
将沃尔沃归入名下之后，吉祥正式敞开了收买之路，2017年收买宝腾轿车，其旗下的英国跑车品牌路特斯也一同归为吉祥一切，2018年，吉祥成功收买戴姆勒公司9.69%具有表决权的股份，成为最大股东。
不仅是吉祥，还有许多自主品牌在全球范围内起到越来越重要的效果，作为把握着轿车电池核心技能的比亚迪，收到了多家全球知名企业的协作约请，早在2010年时，戴姆勒就找到比亚迪进行纯电动轿车的协作，随后两边出资创立了腾势品牌，而在本年，现在还未把握纯电动技能的丰田也期望能与比亚迪一起协作，协助丰田敞开新能源商场的大门。
哈弗与上汽则是将自家产品带到了海外商场进行出售，哈弗于2014年正式进入澳洲商场，在这几年时刻里，哈弗轿车在澳洲有着较为可观的商场销量，而在本年，哈弗宣告敞开俄罗斯商场的建厂出产和出售方案，而在哈弗F7俄罗斯的首秀中，中俄两国领导人参与见证，毫无疑问这是最重磅的新车首秀典礼。
跨越到东南亚区域，上汽将名爵ZS和EZS带到了泰国，这两款车型也将以“开拓者”的身份给上汽的东南亚方案探路。
2019年，恰逢中华人民共和国树立70周年的德国法兰克福车展中，自主品牌可谓在海外舞台大放异彩，红旗发布超级跑车S9，一起也露脸了纯电动SUV概念车；WEY也在德国人面前展现了VV7 PHEV以及概念车WEY-S；上汽名爵虽没有露脸新车，但发布了全新的自动驾驶技能；别的还有新势力造车队伍的拜腾和爱驰的重磅露脸。
能在海外大型车展中见到自主品牌如此巨大的参展规划实属稀有，并且仍是在轿车工业前史最悠长的国家，自主品牌都纷繁翻开家门走出国际，这不仅可以让国外顾客愈加直接的了解我国轿车品牌及造车技能，一起也能让自主品牌更好的学习先进造车技能，有助于推进国内轿车工业的开展。
尽管我国轿车工业与德国、日本、英国等轿车工业前史优异的国家比较仍有必定距离，但不可否认是，我国轿车工业近几年的开展简直达到了“调和号”般的速度，正在全速追逐国际一流车企，信任在未来不久后，自主品牌也能在更多国家商场中大放异彩。