➤假如你问我国这么多自主品牌里边，哪个最有代表性，第一个想到的或许便是吉祥。而吉祥里边又有哪个宗族是品牌国家栋梁？那一定是帝豪宗族。帝豪宗族中，有一款产品是一次斗胆的测验，它便是定位跨界紧凑型车的帝豪GS。几年来，帝豪GS收成了超43万用户的支撑，足以证明这个测验是成功的。

跨界SUV不是我国人的菜？

曾几何时，跨界SUV在我国大地上是十分难见到的，由于这是一个比较特其他车型类别，它介于两厢车与SUV之间，像是升高了的两厢车，又不像惯例SUV那么负担。以传统观念来了解，我国顾客要么便是喜爱三厢轿车，要么便是喜爱SUV，两厢车？不存在的，这一点，从当时丰田和本田都没有引进两厢版的卡罗拉(参数|图片)和思域(参数|图片)就能够证明。你说高尔夫(参数|图片)卖得蛮好？嗯，给群众点个赞！

但是，跟着购车集体的改变，跨界SUV近些年开端在商场上活泼起来了。由于经济条件转好，购车人群的平均年龄能够说是“日薄西山”，购车主力军也逐步以“90后”这个集体为主，看看不少大学校园里都有同学们开着车去上学就知道了。

社会上关于“90后”这个集体界说的标签有许多，最能引起共鸣的一个大约是“有自己的主意”。确实，车辙君本君作为“90后”成员之一，也不否定在许多工作上咱们会有比较特其他观点，例如咱们会把来自东南亚的酱料咖喱与来自亚平宁半岛的主食意粉组合在一起，嗯，这“跨界食物”挺好吃的。

既然如此，为什么不能有跨界车呢？

由于，咱们会觉得轿车太普通，显示不了特性，咱们又会觉得传统的SUV太油腻，总会以为那是面临中年危机才会开的车。那么跨界SUV呢？将两个类其他车糅合在一起，发作化学反应之后生成的居然是芳华。

跨界SUV能给人一种不拘于普通的活力，能给人一种红尘作伴的洒脱。所以越来越多品牌开端进入这个范畴，吉祥帝豪GS(参数|图片)便是我国自主品牌的第一款跨界SUV。

帝豪GS也是帝豪(参数|图片)宗族里最特其他一位成员，由于帝豪和帝豪GL都是轿车，仅仅主打的定位不同，但帝豪GS却是一款跨界SUV。吉祥将这款车归入帝豪宗族，大约是为了让咱们看了这姓名之后会更有亲切感，会更容意承受这个新事物。

帝豪GS三年多以来的销量成果，足以证明吉祥的这个探究是成功的。帝豪GS走进了43万人的家庭里，2018年的年销量更是超过了15万辆，在细分商场中处于数一数二的方位。而刚刚曩昔的8月份，新帝豪GS更是呈现脱销、等车等热销现场，吉祥厂方也回复将提高一倍生产量来满意商场用户需求。帝豪GS也证明了，跨界SUV在我国是有商场、吃得香的。

帝豪GS承载的不仅是一款车

可观的销量体现离不开多维度的“培育”，帝豪GS在线下活动方面也有独到之处。它最初上市时是被安排在5月4日，正值青年节。选在这一天上市，表达更多是一种活跃向着年青消费集体接近的情绪。当天吉祥还包下了人民日报的一整版，写着“我国正青年，活出动态”以问候青年一代。

2017年3月12日，由153位帝豪GS车主自发组成超长车队做了一件事，便是用ACC自适应巡航体系的智能辅佐功用完好的穿过了临海大桥，成功挑战了吉尼斯国际纪录，让我国汽车在国际的舞台上宣布光辉。

同年的4月29日，吉祥在2017年草莓音乐节期间也举办了一场“帝豪 GS 周年音乐庆典”，邀请了30多个城市车友会近200位帝豪GS车主代表前来参与帝豪GS上市一周年的活动。

吉祥让帝豪GS更有温度，添加了车主之间的沟通，在“帝豪GS周年音乐庆典”上还发布了“动态的咱们”作为帝豪GS车友会的专属称谓……

可见，卖车仅仅一个开端，帝豪GS还承载着车主们的日子，车主能够经过这么一款车来翻开自己的交际圈子，年青人的思想在此磕碰，探究更多的或许。

品牌仍是购车时的要害要素吗？

早年，咱们买车的时分，有条件的都会选进口车，进口车够不着，也会以为合资品牌比自主品牌强。但跟着造车技能的开展以及对商场更深化的了解，自主品牌在许多方面现已缩小乃至消除了与合资品牌之间的间隔，特别体现在投合我国顾客需求的这方面。

那么我国顾客详细又有着怎么样的需求呢？外来品牌的车型能够满意我国顾客的喜好吗？一汽-群众探歌也作为一款跨界SUV来到了我国商场，固然，探歌也针对我国商场做了一些本土化的调整——加长轴距。这也是群众系列车型引进我国投产之后最惯用的本土化改进方法，诚心是有的，作用也很明显。

仅仅除了加长轴距之外，探歌在其他方面的体现基本就跟海外版坚持一致了。都说群众研讨我国人，有时分他们研讨得也并不是那么透彻。

一款跨界SUV，空间体现或许并不是第一位的，由于跨界SUV的消费集体未必会把后排空间当作购车时的要害决议计划点。

反而他们更垂青表里规划，探歌运用的依然是宗族式面孔，关于求新、求鲜的“90后”来说，或许早就现已审美疲劳了。而帝豪GS的造型风格明显更有活力，也更契合跨界SUV应有的气质。而最近上市的新帝豪GS还供给两种外观供顾客挑选，分别为“雅”版和“动”版，望文生义，一个偏高雅，一个偏运动，能够满意不同顾客的需求。

再说车厢内的状况，群众仍旧难跳脱出安分守己的规划，关于探歌这么一款面向年青顾客的跨界SUV，他们也只好给一些饰板涂上艳丽的色彩，强行把一套无趣的内饰变得稍有活力。但新帝豪GS不同，质感与实用性兼具，精约主义也很契合年青人的口味。

面临年青顾客很介意的科技装备，如时下盛行的智能驾驭辅佐体系，新帝豪GS但是供给L2级其他智能驾驭辅佐体系，这是一项不管在便利性仍是安全性上都能提高用户愉悦感的装备。而纵观合资品牌的竞品，包含探歌在内，却鲜有装备此类功用。你只能在更高级其他合资品牌车型上才干找到这类装备，所以合资品牌体现出来的亲和力天然不及自主品牌。

新帝豪GS还搭载了吉祥最新的GKUI吉客智能生态体系，经过此前的亲自试用，咱们以为吉祥这套人机交互体系的流畅性、功用性体现都达到了很高的水平。假如说吉祥这套体系是把平板电脑搬进了车里，那么像群众探歌这类合资品牌车型的车机就顶多是在根底的收音机、音响等功用的根底上添加了一些联网的功用，谈不上智能。在智能装备方面，合资品牌现已落后自主品牌太多太多了。

此外，新帝豪GS添加的1.5TD发动机+7速双聚散动力体系供顾客挑选，这是新帝豪GS车系里的点睛之笔，由于这套动力此前在吉祥品牌的其他车型上也呈现过，是吉祥与沃尔沃联手研制的著作，收成了不少好评，特别是动力功能的体现令人惊喜，平顺性也统筹得很不错。

探歌选用的动力总成也是“老熟人”，是群众冠以“黄金组合”称谓的1.4TSI+7速双聚散，这套组合以高效率著称。但从数据来看，新帝豪GS 1.5TD有177马力，而探歌的1.4TSI只要131匹，两者相去甚远。

所以新帝豪GS在各方面的体现上能够分为两个视点来概括：硬实力不输合资品牌，对我国顾客需求的了解上更是领先于合资品牌竞品。

曩昔咱们总说自主品牌只能靠低价的价格来招引顾客，但如今的自主品牌明显现已不满意于以偷工减料的产品配上极端引诱的价格来获取订单了。他们在展现出高水平的一起，给出比合资品牌竞品要低不少的价格，是帝豪GS自诞生以来的制胜法宝。

以吉祥为首的自主品牌逐步开端重视产品品质，开端去了解顾客所需求的是什么样的产品，然后打造出能够投合需求的产品，还坚持了一个相对实惠的价格，各方面归纳起来，性价比是帝豪GS在上市以来的三年多时间里继续坚持高销量的决定性要素。

现在买车，是真的能够好好考虑一下像帝豪GS这样的自主品牌车型了。