作者简介Vince，车辆片面点评工程师。
作为一个硬派(参数|图片)越野车迷，幻想过用猛禽、陆巡(参数|图片)乃至哈弗H9(参数|图片)，在新疆、西藏来一次GRAND TOUR。可是机缘巧合，在我这次假日来到的时分，我拿到的是一台朋友搁置的居家买菜王者——老款凯美瑞。作为阅历车市低落就快要靠喝风度日的我来说，这种时分什么硬派越野都不在心上，只想到不必租车省下的钱能够换一堆红柳羊肉串。作为拍照圣地，我这样的爱好者天然不能放过，所以带上了我拍照的全套家底——老掉牙的佳能6D，配上24-70 F4以及70-200 F2.8镜头。
这是一台年限不长，可是足不出户的“战车”，4年时刻（2013款车型、2015年上牌）现已有12万公里的行程，作为最经典的凯美瑞(参数|图片)，数十年不换代的外观彻底没有陈腐的感觉，仍旧雍容大方，进得了高档酒店，钻得入贩子冷巷。动力总成则是经典的2.0L天然吸气+4AT组合——这个老旧的动力也是我十分忧虑的一点，高速巡航的经济性、山路超车的动力、过少的挡位带来的动力呼应不如意等都有大大的问号。
介绍完车辆布景来说说行程，这次首要会集在北疆部分，可是因为动身点在克拉玛依石油城，所以并不是一个规范的环线，咱们方案用一天的时刻，从克拉玛依动身进入独库公路，开到一半返程回到克拉玛依；再用两天时刻到喀纳斯和禾木玩耍，之后到南边一些的赛里木湖和伊犁，终究回到克拉玛依。
独库公路
独库公路有着“我国最美公路”之称，每年只注册三个月，旅程中一天可改换四季。作为一个工科生，在这样的公路面前，只能以一句“XX”表达我对它的赞许。风光从初入时绒布般的草原，到风化出的刀锋石壁，再到中段伴行在冰山融雪的绮丽河流旁，终究抵达雪山的苍莽。因为还需求当日回来，咱们没有持续前进，但实际上4个小时旅程还未走完独库公路就现已遍阅四季之景，只能感叹天然之美妙，将俊美，凌冽，澎湃等不同之景赐予这短短的一段旅程。
独库公路以险著称，一部分在于路段十分多急弯，发卡弯和接连S弯在这里是主角，关于驾驶员的技能有必定要求。更大的部分我以为仍是天然地质的影响——其他公路防落石的办法更多的是铺排，可是在这里每天都需求发挥出真实的效果，往复进程就看到三处防执行铁网被执行碰击导致破碎，而路途维护工人就在实时进行修理。
这部老凯美瑞在独库公路的体现，要大大好于我的预期。我喜爱的硬派越野在这里会显得过于粗笨，路上一票的陆巡蛮横(参数|图片)，只能以30kph龟行，而操控更好的凯美瑞敷衍起来就挥洒自如得多，转向手感尽管是丰田家用车的派头，简便有余动感缺乏，转向力随转向视点和车速树立十分不显着，你无法从力感上了解车辆的更多动态信息，不过好在十分简便，接连弯道不会有手酸的感觉，该特性在这里比运动感要重要得多。转向呼应算不上活络，中位到非中位过度平稳，没有什么突兀感，利于在山路上许多弯道半径并不安稳的弯中找到正确的方向盘转角。在这里我觉得这部老凯美瑞的体现仍旧靠谱。
喀纳斯
从克拉玛依到喀纳斯的旅程包括有高速、国道、山路，对这部老凯美瑞来说是一个归纳的检测。动力上，在高速行驶时4AT+2.0L天然吸气没有我幻想中那么费劲，从80kph晃悠一段也就到了120kph，巡航转速坚持在2900转稍稍偏高，噪音操控还能承受，油耗坚持在7-8升百公里，关于一台各方面通过磨损的老车来说现已坚持得很不错了。
这部凯美瑞在高速行驶的质感不算拔尖，较为柔软。在崎岖路面，底盘关于车身运动的操控有些缺乏，崎岖运动的起伏在轿车里算比较大的。到了路况有些波动的国道，关于冲击的处理上，小冲击都过滤得十分柔软，可是到达必定的冲击起伏之后，底盘的阻尼感缺乏，冲击能比较显着的传递到座椅上。
别的需求说说底盘耐久性，“开不坏的丰田”名不虚传。比较新车，老凯美瑞的底盘功能衰减并不显着，除了呈现出必定的松懈感和对冲击的维护感下降以外没有什么耐久性问题能够说的，下降的起伏比较12万公里的旅程现已让人很惊喜了。
进入景区之后的路段就不答应自己驾车了，只能乘坐参观区间车，这是我十分附和的做法，以现在的人流量假如答应驾车进入，对景区的损坏和拥堵可想而知。喀纳斯的心爱在于，假如你是拍照爱好者，用广角拍照，它以颜色让你感叹“天然调色盘”的色域之广调配之和谐，而假如你用长焦拍照，河湾婀娜的线条，则展示出其俊美的一面。
禾木
从喀纳斯出来，禾木在间隔喀纳斯40km的当地，尽管旅程不远可是其在一个山沟之中，开车需求一个多小时，凯美瑞在这里的体现就比较挣扎了。
路上凹凸落差较大，在出弯上坡时，动力经常会跟不上，挡位过少导致油门开度必定要到达某个点触发降挡，否则发动机扭矩缺乏就会露出。相同因为挡位较少，这个油门开度不浅，出弯时经常会感受到动力缺乏。凯美瑞在这里另一个让人不舒服的点便是制动了，接连下坡路的制动舒适感并不好，车辆允许有些多。制动力输出上，假如说空行程稍长是因为老车制动磨损了还算正常，但制动力输出就有点奇怪了，度过空行程之后，忽然呈现的制动力有些突兀，合作反应并不显着的踏板力，让驾驶员有些难以掌握。持续向下踩，制动力的添加不显着，需求比较大的行程才能让制动力到达中度制动的要求。
不过，这些驾驶上的小问题，都会被禾木的风光掩盖：
跋文：
凯美瑞仍是那个“说不出特色的万金油”，即便通过了120000公里的洗礼，它仍旧坚持了经济+经用的丰田性情，在路况杂乱的新疆，它有呈现一些的缺乏，可是在大多数时分它乃至比一票硬派越野更担任这样的游览。
文｜Vince
图｜Vince