新时代，新征途，新红旗轿车。2019年，红旗轿车的脚步迈的大了点，自徐留平主政红旗轿车以来，红旗轿车局势“逆袭”是一片大好。
“去哪里都政绩斐然”的一汽集团董事长徐留平好像有着特别的魅力。
依据销量数据显现，2019年8月，一汽红旗销量打破万辆，1-8月累计销量5.2万辆，同比增加达231%，且已完结接连18个月同比正增加，而红旗品牌2018年全年销量为3.3万辆。
不过关于红旗销量的增加，各界人士和媒体观点却不一了。乐观主义者以为，车市销量下行布景下，红旗轿车一路飙升正是国企革新的模范，在徐留平带领下，红旗轿车成功经验值得许多厂商学习。
但众所周知，徐留平从长安轿车北上，一入一汽集团就肩负起红旗轿车复兴的宏伟目标。其时大搞革新，实施全员下岗从头竞聘，闭幕技能中心，可谓是搞得“人心惶惶”，更有甚者，乃至抵抗这次革新断语不会成功。
有批评者以为，“红旗轿车是大搞‘体面工程’、务虚，产品质量、技能短时刻底子无法提高，现在连技能中心也闭幕了。针对红旗轿车销量，这两年出资入股了许多出行公司，然后红旗轿车卖给滴滴之类协作商，都是大订单交给。”
“左手倒右手”出来的政绩很虚浮，但“红旗轿车现在获得成果是众所周知，尽管不行久远，但革新之路不免弯曲，”华车网以为，徐留平这其间起了至关重要的效果。
到现在，红旗已推出H5(参数|图片)、H7(参数|图片)、HS5(参数|图片)、HS7(参数|图片)及纯电动紧凑型SUV车型E-HS3(参数|图片)等产品，而最近兰克福车展上，红旗首款跑车S9概念车也露脸了。据悉，这款跑车1.9秒可破百，全球定量70台（70周年）。
但这引起了巨大质疑，红旗轿车这次“牛”有点大了，出征法兰克福这款车真的把“体面”挣回来了，仍是让人讪笑这便是“我国造车”，在德国布鼓雷门了，而一切都要看红旗S9这款车能不能造出来，难度有多么大。
首要，发起机怎么制作。红旗轿车说：“彻底自主研制V8T混动体系，红旗S9搭载一款根据涡轮增压V8发起机。”
那么，现在我国是否有厂家现已量产或制作出V8发起机呢？
有，我国一汽在1958年7月24日，顺畅拼装结束焚烧我国的第一台自主研制V8发起机。其时的研制方法便是将一款克莱斯勒搭载的V8发起机每个零件都独自拆开，然后用手艺丈量，再从头制作。
可是，直到现在，我国从未有真实量产和具有技能出产V8排量发起机安装到轿车上的工厂和实力。现在，我国品牌在售车型，也没有一款车搭载自主研制V8发起机。
红旗轿车说，红旗S9将于2021年交给，也便是说，2年内红旗轿车要具有打造一款V8发起机的技能实力。但这关于现在我国轿车工业来讲，简直无法完结。
其次，看V8发起机动力问题。
红旗轿车说，该款V8发起机选用混动体系，马力可达1400，极限1.9秒可破百，惯例没有发布扭矩数据，没有发布混动细节。但1400马力什么概念，1.9秒破百什么概念？
现在克莱斯勒（也便是一汽仿照）现在最新V8发起机为707马力，与1400马力相差甚远；而SSC Tuatara（尖端跑车）搭载的7.0升V8双涡轮增压发起机，最大功率可达1350马力，百公里加快时刻仅为2.78秒。
别的，布加迪Chiron的最大马力将到达1500Ps（1103Kw），最大扭矩1500N·m，百公里加快时刻也未能打破2秒。
而这都是国际尖端跑车之一，是凝集很多工程师才智才打造而成，都是量产车型。所以，红旗S9发布的数据不符合实际，简直能够以为是无法造出来的概念车——而这在德国（轿车工业强国）展出，是否是“布鼓雷门”呢？
当然，红旗轿车也有犯错误的时分，那便是对待具有1400马力的跑车，至少混动体系是不行取的，由于这涉及到变速箱、驱动等各方面。
所以，红旗S9简直无法量产，即使定量70台，能制作出来“难上加难”——除非向国外具有出产实力的公司定制一批，回到国内进行改装，但这价值不菲。
而这或许也将成为未来人们的谈资——红旗轿车“从前吹过的牛，干过的‘荒诞’事儿。”