本年似乎是小型SUV竞赛愈加剧烈的一年，群众的T-Cross(参数|图片)在年初上市，日系的本田缤智(参数|图片)、XR-V(参数|图片)和逍客连续的中期改款引发了整个汽车商场的重视，小型SUV商场不只新产品许多，各个也是拿出了自己的看家本领。
而其间有一款车型相同来势汹汹，那便是别克的昂科拉了。
上一代的昂科拉上市已有六七年的时刻了，其外观用现在的眼光看现已比较过期，在产品竞赛力大打折扣的一同，销量也是十分不抱负，从前细巧精美的昂科拉逐步被商场边缘化，好在上汽通用别克也当令的进行了换代。
全新一代的昂科拉于本年的七月初在成都上市，指导价为12.59-15.59万元。作为通用汽车新一代全球车型系列的第一批新车，昂科拉专为新生代的年青家庭打造，在外观、内饰和动力等方面有了天翻地覆的改变。
而在上市两个月后，咱们也来到了千里之外的新疆伊犁哈萨克自治州，从这儿动身，前往景色绝美的赛里木湖周围，试驾这全新一代的昂科拉(参数|图片)。赛里木湖坐落天山西段，准噶尔盆地西南端，是新疆海拔最高、面积最大的高山湖泊，又是大西洋暖湿气流最终眷顾的当地，因此有“大西洋最终一滴眼泪”的美誉。
昂科拉经过换代后，外观也有了很大的改变，颜值得到了十分大的进步，与景色秀丽的赛里木湖调配在一同，更是相辅相成。
颜值的进步主要是源于别克Enspire概念车(参数|图片)的规划理念，经过进步车身长度和宽度，全面优化车身的份额，以及关于车身线条合理而又斗胆地立异运用，不只使得新一代昂科拉极具立体感和规划感，在显示运动的一同也变得愈加精美。
从旁边面看过去，昂科拉的规划仍然十分调和而又天然，向上进步的下腰线勾勒出昂科拉蓄势待发的姿势，尾灯也很好的与腰线结合，整个旁边面简练又不失动感，营造出一个十分有气势的姿势。
到了尾部，昂科拉的规划就会变得圆润丰满一些，小尾翼的运用增添了一些运动感，车牌架规划在较低的方位，排气管也选用了隐藏式的规划，一个十分大的离去角能够确保昂科拉的经过性，整个尾部也简直没有太多能够挑剔的当地。
不得不说，新一代的昂科拉在外观上的规划是十分成功的，自露脸以来就一向饱尝好评，本来老态龙钟的形象瞬间变成了精美英俊的小伙。在现在颜值当道的汽车商场，外观规划关于销量的影响显而易见，而新一代的昂科拉在这方面，可谓是竞赛力十足，一看到就有一种想要驾御它的激动。
在赛里木湖试驾，一边是风光旖旎、波光潋滟的湖水，一边是绿草如茵的草原和白雪皑皑的雪山。在昂科拉高颜值的外观下，其动力总成部分，也是许多顾客关怀的焦点，全新一代昂科拉供给20T和15T两套动力组合。
其间，20T车型选用第八代Ecotec 1.3T的三缸发起机，变速箱匹配的是CVT无级变速箱。而咱们是试驾的15T车型，则是搭载第八代Ecotec 1.0T的三缸发起机，最大功率92kW，最大扭矩180N·m，匹配的是6AT变速箱。相关于20T车型来说，15T的价格会愈加实惠一点，可是动力够不行用还得开起来才知道。
昂科拉现在全系都是三缸机，所以其实想买这个车，也根本不会给你纠结三缸仍是四缸的问题。而试驾的1.0T发起机，其动力参数现已能够超越许多1.6L自吸发起机的水平了，尽管排量比较小，可是实践开起来，动力却一点都不迷糊。
起步的时分即使轻踩油门，动力呼应也会十分活跃，甚至会有点冲，你能够明晰的感触到这一款发起机在很尽力的把车速给敏捷进步起来，所以当发起机转速超越3千的时分，其噪音也会较为显着的传入到车内，可是其实听起来也没有多大的不适。
而跟着油门的深化，中段加快的时分仍然有着较强的动力储藏，相关于起步的时分其加快才能并不会有着太大的差异。而三缸机的颤动问题在加快的过程中简直也没有什么存在感，昂科拉的这台发起机在振荡方面的按捺，一般人就算是故意去感触，也很难发觉，只要P挡切入D挡的时分会显着一些。
而6AT作为一个十分合适家用的变速箱，在昂科拉身上也有着十分不错的体现，关于发起机动力的输出梳理得十分到位，降挡十分活跃以确保动力的继续，各挡位之间的联接天然而又合理，只不过在低速走走停停的时分仍是有偶然的抑扬感。
底盘方面仍然选用的是前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂。整个底盘仍是做得十分规整的，在经过新疆一些不平坦或许对错铺装路面的时分，能够感触到悬架调校仍是十分有耐性，关于波动路面的过滤比较到位，只不过有些较大崎岖路面的时分，回弹不行完全影响了一些舒适性。
而隔音方面，美系车的隔音一向十分到位，新一代的昂科拉也是如此，除了急加快的时分发起机声响有些显着，其他时分，即使是将车速开到超越100km/h的时分，车内的静寂性仍然坚持得不错，尤其是风噪的操控十分超卓，只要少部分胎噪会从车底下方传来。
全体来说，这台15T车型给咱们的试驾感触，仍是可圈可点的。假如你真的不介意三缸机，那么昂科拉在这个等级和价位来说，无论是动力、底盘、隔音都做得够超卓，虽有一些小瑕疵，可是全体上仍是瑕不掩瑜。何况，昂科拉的内饰，也有了较大的晋级，这是一个加分项。
新一代的昂科拉仍然是选用经典的别克环抱式座舱规划，整个内饰的风格十分的简练温馨，功用分区十分显着，简单上手。大面积的软质资料包裹得内饰的质感并不会显得太廉价，别忘了这一款车型是15T的主动进步型，也便是价格最廉价的那一款车型。
尽管方向盘相关于其他车型来说仍是选用圆形的规划，插孔的钥匙比照无钥匙发动的方法也有一些时代感，可是考虑到一分钱一分货，其实这个内饰现已满足宽厚了，何况最低配车型还有中控8英寸触控屏，支撑苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，别克安吉星体系也给装上了。
座椅方面，最低配车型仍然仍是一般的织物座椅，各项调理均为手动调理，其实也无可厚非，不过座椅的舒适性和支撑性都坐得比较到位，人机工程学相对合理，在前往赛里木湖三四个小时的驾驭时刻里，都能够有一个十分舒适的坐姿。
后排座椅尽管没有中心扶手和靠枕，可是考虑到这是一个低配车型，还给你装备了两个USB接口其实现已十分宽厚了，何况昂科拉的后排中心地板的拱起不算太高，乘坐的时分整个腿部空间也还算宽余，就知足吧。
后备箱空间能说是中规中矩，平常装载一些物品仍是够用的。后备箱的地台相对来说比较低，便于行李的转移。看完整个后备箱，咱们整个昂科拉的体会也算是进入的到结尾，关于这么一款小型SUV，其体现现已超出了许多人的意料。
或许，新一代的昂科拉不是完美的，它就像初出茅庐的年青人相同存在着一些小小的缺乏，可是一直会给人呈现出阳光、运动、进步的一面。从整个试驾体会来说，无论是外观、内饰、仍是动力体现，在同等级之中都处于一个中等偏上的体现，假如把三缸机的要素刨除，这肯定在许多人心中，是一台十分优异的车型。
处于商场边缘化的昂科拉有望经过这一次换代，从头回到干流小型SUV竞赛队伍中，而现实也证明，新一代的昂科拉在上市后，销量一向在稳步增长。跟着别克产品矩阵的进一步完善，全新一代的昂科拉将会与新推出的昂科拉GX、行将中期改款的昂科威一同，在SUV范畴，抢占更多的商场份额。