新能源轿车有千般好，跟着国内纯电动轿车销量高速增加， 新能源也被视作是轿车职业的未来。它具有环保、用车本钱低、舒适性好等一系列的长处。可是在一些问题上，绝大部分车企依然挑选对顾客遮遮掩掩，为了更深化地了解新能源轿车的本相，咱们今日就来聊聊那些新能源车企不乐意告知你的几件事儿。
实在续航路程
续航路程是点评一款新能源轿车最要害的一项目标，咱们常常能看到有500KM、600KM续航的产品，可是现实状况是，这些产品往往实在的续航路程都无法到达标定的规范。虚标续航路程现已逐步形成了业界潜规则了，编者这些年了解到的产品，能百分百到达自己标定续航路程的产品几乎没有。
大部分的产品的实在续航都要比标定续航少20%-40%左右，乃至一些夸大的产品，它的实在续航路程打不到标定数值的50%。（我这儿对实在续航的了解，便是平常咱们怎样开燃油车，就怎样开电动车。）
为什么车企不乐意告知顾客实在续航呢？所谓王婆卖瓜自我吹嘘，它不或许只告知你我这车实在续航其实只要250KM，那就更没人买它家的产品了。所以，它除了做归纳续航路程测验之外，还会找一些节能高手来测验自己的实在续航，这个数字再进行相应份额的进步。
假如有顾客真的那么较真儿的话，说自己开的实在续航只要标定续航的80%，那么车企也有一万种理由搪塞曩昔。一万种！
电池的污染
许多人挑选新能源轿车是由于环保，是受够了这个雾霾天。车企说自己家的产品十分环保，此话不假，由于电池装在车里的时分，是没有发作污染的。可是，咱们要了解的是电动车出产进程中的污染，以及废旧电池收回再利用进程中的污染。
首要现在绝大多数车企选用的三元锂电池比较传统电池来说，污染现已操控到了十分小的范围内了。但并不能说它没有，由于三元锂电池其间也包含许多重金属。污染最小的电池是磷酸铁锂电池，可是由于本钱实在是太高了，没有人乐意干这种赔钱的生意。
锂电池加工进程中所运用的首要溶剂叫做NMP，这玩意儿有微毒，假如一些黑心企业在NMP收回进程中节约本钱，就会导致含有NMP有毒废水走漏，终究污染到地下水。值得一提的是，雾霾来了，咱们能够看见污染。而地下水污染，咱们很难发现并有用操控，往往发现的时分现已十分晚了。也有人会说，我信任企业会严格把关NMP的收回，监管部门也能严格操控不让NMP有毒废水污染地下水……那么，你信吗？
当然了，还有一些重金属的污染。锂电池收收回益比较低，它不像是铅酸电池，收回之后依然有较大的可利用价值百科。所以，许多企业也不乐意干锂电池收回这种收益低的生意，再加上它污染小，所以也就简单被人忽视掉了。别忘了，千里之堤毁于蚁穴，再小的污染，在大规模运用之后所形成的结果都是人们很难接受的。
电池剩下寿数
企业当然能够经过算法计算出电池剩下寿数，可是大部分的车企都不乐意告知你开了多久之后，电池剩下的运用寿数还有多少。车企们只会拍拍胸脯说，三年之内假如呈现严峻的电池衰减，咱们就给你免费替换电池，等实在发作这件事儿了，你真认为车企就老老实实给你免费换电池了？
关于这一点，日本的准则就很有意思。他们强制规则，出产制造商必须在电动轿车内部设置相应的显示器，时间告知用户电池寿数的改变。由于日本疆土较小，续航焦虑也没国内严峻，故而他们更介意电池污染和电池衰减的一些状况，理论上三元锂电池的寿数为8年左右，而推出这项准则，则有助于电动车二手生意买卖以及电池收回职业能够充沛评价电池剩下价值百科。
为啥车企不乐意告知顾客电池剩下寿数呢？举个显着的比如，假如你买一台续航250KM的车，每天开100KM，两天充一次电，当这款车的电池衰减到续航210KM的时分，你仍是两天充一次电，并能够完结自己的日常行程。这个时分，你或许会发现剩下电量在削减，可是感官上的体会往往没有实在数据来的那么清楚。也就让顾客很简单疏忽掉电池寿数衰减的这个进程。