为了坚持危如累卵的雷诺-日产联盟，日本政府和法国政府现已开端举动，讨论深化协作。
日本经济工业省日前发表声明称，两国政府已赞同开端商洽，以加强在自动驾驶、电池和电动轿车等下一代轿车技能领域的潜在协作。此举也旨在修正日产和雷诺之间严重的联盟联系。
两国政府出手坚持联盟
依据两国政府签署的一份协作备忘录，两边“决议树立方针对话，旨在同享信息，支撑轿车工业环境的严重改动。”两国政府赞同完成自动驾驶轿车和电动轿车电池的信息同享，并就扩展电动轿车和氢燃料电池车的运用交换意见。两边还就未来轿车工业方针方面的协作交换意见。
在一份联合声明中，日本交易大臣世耕弘成和法国财政部长布鲁诺•勒梅尔确认了日产和雷诺联盟的必要性，以为在轿车行业转向电动轿车、自动驾驶的激流中，结盟将有助于增强两边的竞争力。跟着电动轿车、网约车、自动驾驶技能的鼓起，轿车行业正在发作天翻地覆的改动，各大干流轿车厂商都在困难应对轿车行业的“隆冬”和严重革新。两位部长表明，他们将支撑两家公司的商洽，而且都乐意坚持和加强两边的协作联系。
上一年11月，雷诺日产联盟前CEO卡洛斯•戈恩因涉嫌财政违规行为而被捕，两边潜藏已久的对立一朝迸发，雷诺和日产的联盟联系开端变得危如累卵。
法国政府暗示或可让步
雷诺和日产最大的对立点之一在于两边的股权结构。雷诺持有日产43.4%的股份，日产却只持有雷诺15%的无投票权股份。为此，长期以来日产方面一向以为这一本钱结构不合理，寻求改动两边持股份额，下降法国政府关于联盟的影响力。
法国总统马克龙 彭博社
法国政府是雷诺的最大股东，具有很强的话语权。关于日产寻求改动股权架构的做法，法国总统马克龙曾予以清晰回绝，他在本年6月表明，“没有任何理由”改动两家公司现在的结构。
不过，法国政府的情绪近来有了平缓的痕迹。近来，法国国家控股公司总裁兼雷诺董事马丁•里维尔在承受法国广播电台采访时，没有否定修正两家公司股权联系的或许性，也没有回绝减少法国对雷诺的持股。
里维尔表明，只需能为法国发明价值百科，改动是有或许的，但两家公司有必要首要加强协作。“加强项目联合是燃眉之急。我信任，这正是两家集团的管理层正在努力完成的方针。至于其他方面，如果能发明价值百科，为什么不做呢？”他弥补道，“不过首要，重点是协同效应和工业协作。”
里维尔的这番表态有望为雷诺和日产继续数周的争斗带来一些平缓。法国国家控股公司一位女发言人表明，新工业项目是联盟的中心，自上一年11月卡洛斯•戈恩被捕以来，联盟一向面对巨大压力。她称，法国没有改动雷诺和日产彼此持股份额或政府持股份额的详细方案，但关于提高法国持股价值百科的提议一向持敞开情绪。
《华尔街日报》征引知情人士的话称，在本年6月雷诺与菲亚特克莱斯勒的兼并方案宣告破产后，雷诺和日产一向环绕雷诺减持日产股份一事而商洽，而任何减持都需求头号股东法国政府的同意。《华尔街日报》称，两边最早或许在9月就架构重组达到开始协议。
至于菲亚特克莱斯勒，里维尔表明：“据我所知，菲亚特克莱斯勒和雷诺没有重启兼并商洽。这些协作当然很有含义，但不能与雷诺的第一个历史性协作伙伴——日产比较。”
文：张冬梅 修改：刘晓烨 版式：王琨