北京已悄然步入了秋季，每当这个时节，总按奈不住那颗烦躁的心。想要逃离城市、远离拥堵，去到市郊和草原，纵情开释已被压抑良久的心里，而此刻最需求的是一位忠诚的“同伴”，比方这辆保时捷Macan。
有一件很奇特的工作，保时捷Macan成为保时捷宗族中最受我国人喜欢的车型，全球有40万的销量一半来自我国，并且每卖出5台保时捷1台就是Macan。那么它究竟有何实力呢？经过这次深度试驾，我对它有了新的观点。
你是草原中最有特性的一匹快马
这次前往承德丰宁的坝上草原，我挑选了与保时捷Macan为伴，尽管我并非是保时捷的忠诚粉丝，但我仍旧被它英俊的表面所深深招引。
不得不敬服保时捷的规划师，Macan(参数|图片)动感的外形恰似一只小山君。它的全体造型仍旧传承着宗族的基因，展示着经典与现代的完美交融。尽管Macan是一辆SUV ，但这一点点不影响我对它的赏识，它依然是一辆不折不扣的“跑车”。
保时捷Macan自推出到现在并没有发作雷厉风行的改动，只是在一些细节当地进行了修正。车头部分首要改变来自灯组，LED大灯成为标配不再需求选装，灯腔内部选用四点LED日间行车灯，真的是我的大爱。
来到车辆内部，内饰的改变也比较显着，尽管布局根本没有发作改变，但中控屏幕尺度更大了，屏幕下方的多媒体按键和空调出风口也进行了从头规划，看上去更为现代。中心通道上整排的物理按键告知咱们，这是一家十分尊重传统的品牌，只是操控空调、风量、风向的按键就多达15个，看来显贵的保时捷车主关于怎么吹空调是十分寻求典礼感的。
马儿只要跑起来，才干获得自在
Macan 2.0T车型选用的是最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米的四缸2.0升涡轮增压发动机，与之调配的是7速PDK双聚散变速箱。这样的动力组合，让它成为了保时捷宗族中除了保时捷718唯二搭载四缸发动机的车型。动身之前，我的确忧虑过它究竟能不能奔驰于草原之上，在我真实抵达目的地的时分，一切都豁然了。
尽管这辆Macan仅搭载了一台四缸发动机，但它选装了Sport Chrono组件，方向盘在原有功能上新增 “Sport Response”（运动呼应）旋钮，随时都能影响我的神经。在高速路段，发动机十分活泼，油门踏板深浅力度的改变都能在第一时间得到发动机的回应，动力联接趁热打铁，从不踌躇。
尽管我知道，或许没有人会开着一台Macan去越野、去穿越草原，但其实Macan安装的全时四驱、电控多片聚散器结构的中心差速器，以及强壮的“OFF ROAD”形式让后轮抓地力缺乏时，能够将更多的扭矩分配到前轮，增强它的脱困才能。在轻越野路段，Macan展示了它真实的实力，顺畅的穿越了坝上草原。
值得一提的是，Macan一词源自印尼语，意为“山君”。能够看出，尽管Macan被界说为城市SUV但心里仍旧藏着一只小山君，神往着自在、标志着力气。“在运动和舒适之间获得平衡”关于其它品牌来说或许是一句废话，但关于保时捷来说的确做到了。不夸大的说，Macan的出现为这个等级的功能SUV设定了新的规范，让不少人的保时捷梦又进了一步。