说起今日的主角，它的业绩想必我们早已有所耳闻——征服过奥霍斯火山；在达喀尔的赛场上获得了三连冠；乃至还曾拖着波音747这样的庞然大物前行。或许看到这儿你现已知道我要说的是谁了。没错，它便是群众途锐。
在奢华SUV商场里征战10多载的途锐，早年与辉腾(参数|图片)一同建立了群众品牌旗舰的位置，而现在与兰博基尼Urus(参数|图片)、保时捷Cayenne(参数|图片)、奥迪Q7(参数|图片)共享同一渠道的它，又将带来怎样的惊喜呢？
假如你对群众汽车的规划还停留在曩昔传统的造型，那么现在应该做出改变了。
作为一款旗舰车型，途锐摒弃了曾经略显“油腻”的表面，全新的规划会给你一种耳目一新的感觉，很多横直线条的运用，在光影的效果下，层次感愈加清楚，全体的风格要比之前两代车型愈加时髦、年青，或许这样才更契合时下人们关于旗舰的解读。
在时髦表面的包裹下，途锐(参数|图片)还有着一个愈加前卫的内核，数字化驾驭座舱Innovision Cockpit顷刻间便能将你引领至21世纪，12英寸可定义式全液晶外表与搭载Discover Premium信息文娱体系的15英寸中控显现屏联袂打造贯穿式超大屏幕。一起，调配HUD昂首显现，一切驾驭辅佐功能与信息文娱体系等悉数会聚于指尖及眼前，未来一触即达。如此前卫的规划出现在一贯保存的群众车型上是适当可贵的，更像是高阶品牌所为。
作为群众旗舰SUV的代表，途锐在秉承前代优异越野基因的基础上，进一步修炼公路技术，全面进步了铺装路面的行进舒适性及活络的控制性。
在驾驭过程中，尽管这台2.0T 4缸发动机少了一些曩昔机械增压车型沉着淡定的动力输出，但其动力充分程度也足以使你忘掉这是一台两吨重的庞然大物。得益于油门偏活络的调校，当踩下油门踏板，转速便会很快攀升，在2000转/分时动力会有个小迸发，再加上来自采埃孚的8速主动变速箱老练安稳的发挥，日常驾驭途中，我一点点不必忧虑这套动力总成会有“小马拉大车”的感觉。
除此之外，途锐在控制性上的进步也是清楚明了的，前后悬架均选用了结构更为杂乱的多连杆独立悬架，进一步进步车辆的行进质感。在规范形式下，途锐对路面的轰动阻隔十分到位，体现出了旗舰车型应有的水准。当切换到运动形式后，高速过弯时能显着感受到悬架刚性添加，给车辆供给了满足的支撑力，尤其是在驾驭这样一辆体型巨大的SUV时，赋有刚性的悬架可以给予你满足的决心，一点点不会觉得两吨多的车重是控制的负担。
或许这套动力总成满足敷衍城市驾驭，可是它还具有“撒野”的实力吗？
关于这样的问题，途锐搭载的4MOTION恒时四驱体系体现出了必定的答案。这套体系可智能分配扭矩，在需求脱困时，可将最高70%的驱动扭矩传送至前轴，最高80%的驱动扭矩传送至后轴，进步牵引力的一起，有用避免车轮抱死和打滑。在实践的越野傍边，轮胎稍有滑动，活跃的轮间电子限滑便会将动力传递至有附着力的车轮，然后协助车辆脱困。面临崎岖路、穿插轴、侧倾坡等一系列越野常见路段时，关于途锐这样身经百战的SUV而言，即使是越野新手，也可以轻松经过，而关于经验丰富的老司机，越野更像是一种游戏，乐于其间。
协助途锐仍然奔驰于荒野的除了强壮的四驱体系，空气悬挂的劳绩也不行忽视，升高之后最大31度的爬坡才能、35度的最大侧倾角、550毫米的最大涉水深度以及259毫米的最高离地空隙，赋予了途锐强壮的越野功能，即使具有巨大的身躯，也可以享用越野的趣味，这便是奢华大型SUV存在的理由。不过，约束途锐越野功能仅有的门槛便是轮胎，假如后期你有更苛刻的越野需求，换装一套大颗粒的越野轮胎仍是很有必要的。
时至今日，辉腾早已成为了传说中的姓名，而途锐则肩负起群众品牌在奢华车商场中的重担。或许之前的途锐总是给人以低沉的奢华，那么现在的它，所展示的便是当之无愧的旗舰。