从前红极一时的明星车型丰田皇冠于本年2月正式停产了，顶替它的是丰田新一代Avalon亚洲龙。一起，丰田皇冠也退出我国了商场。
事实上，上一年北京车展期间，一汽丰田轿车出售有限公司总经理田青久承受媒体采访时就曾表明："一汽丰田处于开展调整期，本年咱们有四款车型退市。车型替换期间，彻底上量需求进程。"
皇冠作为最早进入我国商场的c级(参数|图片)车，从前比美奔跑、宝马。但随着时刻的推移，商场上新兴起的品牌层出不穷，皇冠的低沉奢华感好像不太能满意顾客的需求了，开端渐渐走出人们的视野。在失去了陆巡(参数|图片)、86以及锐志(参数|图片)之后，皇冠也将与咱们渐行渐远。
> 由盛而衰
作为一个具有63年前史的老品牌，皇冠(参数|图片)曾站在巅峰，也曾下跌谷底。
丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到2018款车型已是第十四代，在这六十多年中，皇冠基本上保持着4到5年换一代的脚步。
2005年，一汽丰田正式引进第12代皇冠并国产。作为早年为数不多的进口车，皇冠契合其时我国轿车商场的干流需求，在我国商场一炮而红。
数据显现，国产第一代皇冠一度超越其时C级车商场的霸主奥迪A6(参数|图片)，2007年的销量突破5万辆大关。可是，从2015年1月起，皇冠月销量一度跌到100辆，2015年下半年销量才有所上升。可好景不长，2016年、2017年，乃至到现在的2018年皇冠月销量徜徉在2000~3000辆。在这样的实际之下，皇冠停产也并不令人意外。
究其原因，皇冠的口碑、质量更是毋庸置疑，但它的外形规划不太"清晰"，既偏商务又偏运动，这相关于它的竞赛对手优势并不显着。
与此一起，皇冠所在商场的竞赛环境也发生了改变。对手别克君越、本田雅阁、群众帕萨特等这些高配车型才能与之对决；可在现在这个进口车、合资车价格纷繁下探的大布景下，能花相同价格买一个高配车型的人，分明能够下手BBA又为什么要买一款一般合资车呢？皇冠的价格与奥迪A4L、宝马3系、奔跑C级都相差无几，而在品牌溢价上皇冠一直抵不过BBA这类一线奢华品牌的光环。需求购买商务车的人可能会挑选奥迪A6L，喜爱运动风格的人可能会挑选雷克萨斯es，这也是导致皇冠销量继续低谷。
在此景象下，皇冠也逐步丢掉了长胜将军的头衔。
> 战略调整
事实上，在丰田的这一系列调整中，皇冠并非唯一要退出的车型。
有音讯称，要退出的四款车型分别是锐志、皇冠、普拉多2.7L、兰德酷路泽（LANDCRUISER）等大排量车型，首要是为了满意国家行将正式开端施行的双积分方针，下降企业均匀油耗。
曩昔，一汽丰田产品线比较全，从近年来的"减肥"调整来看，现已于2016年停产兰德酷路泽，2017年停产锐志全系列，皇冠2.5LV6车型，普拉多2.7L车型3款车型。现在，在一汽丰田出售公司的官方网站上，现已没有锐志、兰德酷路泽两款车型的介绍，普拉多只剩下3.5L，皇冠只剩下2.0T车型。
总的来看，停产的车型首要都是大排量、油耗偏高，并且销量不抱负，在一汽丰田比较长的产品线中难挑大梁的车型。随同奕泽等TGNA丰巢架构系统下全新一代车型的导入，再加上国家双积分方针关于企业均匀油耗的严格要求，一汽丰田扔掉油耗高且销量奉献不大的车型，也是正确的挑选。
不过，随同皇冠的退出，取而代之的将是亚洲龙。亚洲龙是丰田专为北美商场打造的车型，但它的根柢确是根据全新TNGA架构下的新凯美瑞研制而来。布局选用前置前驱，定位上与皇冠同级。
重要的是，这款车彻底契合丰田内心深处躁动不安的运动情节。前脸巨大的进气格栅与自家雷克萨斯GS的规划风格有一丝类似，并且棱角丰明八面威风。双方四出的排气布局以及各种运动化的元素也注定了亚洲龙的定位。
白希文总结：陪同父辈一代人的经典车型皇冠现已退出前史舞台，取而代之是丰田亚洲龙，虽然皇冠曾影响了一代我国人，但随着这一轮车型的换血，丰田的产品也将愈加契合我国商场的定位。再会，皇冠；你好，亚洲龙。