汽势Auto-First|孙金凤
一位买了新能源轿车的朋友开车去了北京花乡二手车商场，想看看自己开了一年多的新能源轿车能卖多少钱，成果令他大失人望，他这辆车的价值百科仅仅购车价的缺少20%。看来这辆车是砸手里了！实际上，这是许多新能源车主的无法。
2019年上半年，我国新能源乘用车销量到达57.7万辆，同比添加65.9%。相较于前几年低开高走、后期发力的趋势，销量在本年呈波涛状上升，表现了商场在后补助年代对新能源产品的认可。世界范围看，本年1-5月，我国新能源乘用车在全球商场份额占比高达53%，是历史最高水平。新造车实力如蔚来、威马、小鹏等均在本年完成成规划的交给，传统自主车企如比亚迪、吉祥、北汽等运用本身产能、规划化和技能等既有优势，也取得了不错的销量成果。
相反地，我国的新能源二手车商场一直处在较为为难的地步。据多方反映，新能源轿车不管在线下仍是线上的二手车买卖途径都不受欢迎。保有量低、认可度和口碑欠安、配套服务措施缺少、电池技能更新过快等要素，导致现在我国新能源商场二手车保值率比同等级燃油车低许多。8月21日由我国轿车金融暨保值率研讨委员会主办、同济大学经济与办理学院辅导、亿欧轿车承办的“用户为上 价值百科护航——2019新能源轿车用户价值百科暨保值率峰会”，为怎么解救新能源二手车保值率支招。
保值率是商场老练的重要参阅
乘用车的保值率是顾客购买决议方案的重要参阅目标，也是新能源轿车商场是否老练的重要考量。由于这个简略的数值浓缩了乘用车的品牌实力、售后服务系统完善程度、产品可靠性以及在二手商场上的供需状况等信息。所以保值率系统建造和保值率办理是轿车企业的中心使命之一。
经过多年的开展，燃油车二手车商场买卖系统日益老练。检测目标日益丰厚、检测手法相对遍及，能够为二手买卖供给精确参阅，二手车的商场残值估量信息也简单取得，宝马、奥迪、雷克萨斯、别克等等品牌纷繁推出了官方认证二手车服务。国家的“限迁”方针放松也释放了利好信号。轿车流转协会数据显现，不同品牌的国产燃油车，三年保值率在40%~65%之间。
相比之下，初代新能源车刚刚进入二手车商场。数据显现，2018年，我国新能源乘用车保有量达261万辆，比上年新增107万辆，添加率到达70%。腾讯广告的一份陈述猜测，未来5年间，我国新能源乘用车工业年复合添加率将保持在40%左右，至2022年年销量将达约300万辆。尽管如此，保有量小、技能更新换代快、检测手法缺少、估值难等问题而很难与燃油二手车竞赛，需求低迷、缺少买卖量。新能源二手车的买卖商场没有构成。亿欧公司 副总裁、亿欧轿车总裁杨永平介绍，现在新能源二手车的均匀残值率仅在20%左右。
依据2018年的相关数据，作为业界名列前茅的奢华电动车品牌，特斯拉鹤立鸡群，各车型的一年保值率均在75%左右，到达乃至超越了大部分燃油车的水平，品牌优势显着。
国产纯电动品牌中，比亚迪和北汽新能源作为国产优势品牌的代表，以较高的销量和品牌力作为支撑，其优势车型的一年保值率能够到达45%左右的水平，但仍然低于大部分燃油车的一年保值率。外资豪车品牌的品牌效应关于保值率也有奉献，例如宝马i3(参数|图片)一年保值率也高于均匀水平。可是国产电动车中保值率最差的车型一年后只剩下15%~20%残值，明显拉低了电动车的均匀保值率。
现在新能源车的保值系统开展缺少，保值率太低仍是顾客购车决议方案时的首要顾忌之一。
保值系统建造成为车企竞赛的重要战场
为促进新能源二手车商场的健康开展，国家方针层面当然很重要，但还要依托轿车企业的共同努力。由于新能源车商场还处于成长时间，技能改变也带来了不确定性，所以二手车商场在未来5-10年内仍将发育缓慢。短期来看，新能源乘用车的保值系统无法建立在老练的二手买卖根底上，新能源造车企业有必要自动寻求代替性方案。
威马创始人、董事长兼CEO沈晖表明，威马轿车不久前推出了Care+换购方案即购车3年后，顾客能够依照补助后根底车价的61.8%、选配件的50%置换并补差价购买威马新车。此外，威马轿车还成为新能源轿车企业内第一个具有官方认证新能源二手车的品牌。旗下“威马智选官方认证二手车”现已开端运营，为顾客带来更有质量确保的新能源二手车。
此外，云度、北汽新能源、蔚来轿车等也推出了相关方针。2018年3月，云度轿车推出“三年五折回购方案”：当车辆运用三年后，就能够向云度请求回购服务。针对总行进路程在6万公里以内的车辆，云度将以客户购车时成交价50%的价格进行回购。
2018年北汽新能源的二手车保值方针则更为多样。7月，北汽新能源上线“租售通”，用户承当最低55元的日租金，就可取得整车运用权，并享用厂家包办上牌、三年稳妥（强制及商业险）、延保（三年免费强制保养）的服务。三年往后可选择是否过户为己有。
宁德年代乘用车事业部总裁朱威表明，技能前进与产品的完善是新能源乘用车保值率稳步前进的底子动力。现在看来，高端车型浸透率前进、科技感增强、电池技能进一步带来的经济效应是促进新能源车保值率安稳前进的积极要素。朱威表明，作为动力电池的全球抢先企业，宁德年代不断在前进电池技能水平，未来一两年后，不管是从能量密度仍是本钱上，将会有突破性的前进。他还表明，未来宁德年代将把电池5年50万公里质保作为标配，为新能源二手车的保值率前进做奉献。
实际上，现在抢先品牌现已在探究品牌开展、经过品牌力保持保值率，商场上也呈现了车电别离出售、回购、以租代售等新模式探究，电池的梯次运用也有利于快速前进新能源车的保值率前进。
从长时间来看，跟着新能源车的商场规划不断添加、车型和产品将愈加丰厚，新科技、特别是智能辅佐驾驭系统将稳步前进驾驭体会，电池本钱下降将前进性价比，终究新能源乘用车的保值率将回归合理，乃至超越燃油车。在补助落潮、竞赛加重的布景下，保值系统的建造也将成为车企竞赛的首要战场之一。