文/BY
想买一辆奢华品牌的中大型SUV，需要花多少钱？对轿车行情了解的人，脑海里呈现的数字，必定不会低于60万，仍是裸车价。拿宝马为例，国产X3(参数|图片)裸车大约45万，而想买更大的X5，就要到75万了，不光是一线奢华品牌，二线奢华品牌也是如此。以沃尔沃为例，沃尔沃亚太版的XC60裸车大约40万，可是想上到XC90，就得掏到60万。
尺度大了一圈，价格却翻了一倍，这让许多人对奢华品牌中大型SUV望而生畏，不是不想买，实在是觉得钱花的没那么值。大约是看到了这个缺口，凯迪拉克在国内引入了国产中大型SUV——XT6，6座布局，顶配版也就55万的官方指导价，比亲弟弟XT5(参数|图片)只多了不到10万，相对于一众竞争对手，XT6显得性价比很高。
凯迪拉克官方将XT6的竞争对手确定为了宝马X5(参数|图片)和奔跑GLE(参数|图片)，实际上，XT6的价格远低于宝马和奔跑的车型，XT6真的有如此逆天的性价比么？咱们将三款车型做个比照。
产品力上略逊一筹
尺度上，XT6(参数|图片)的确达到了同等级较为优异的水平，车身长度突破了5米。但值得一提的是，大约是凯迪拉克XT6对车内乘坐舒适性要求较高，尽管三款车中，XT6车身最长，但轴距是最短的，行李箱容积也比竞争对手要小一些，那......空间都去哪儿了？
在空间排布上，XT6选用6座布局，相对而言，第三排乘客的乘坐体会会好一些，但这意味着，满载的情况下，后备箱所能装载的行李就很有限了。车内6座满载，一般都是一家人一同出去玩，这种场景下，行李必定也不会少。
在“三大件”上，XT6的产品力好像也无法与X5和GLE相抗衡，不只是零百加快成果上有不小的距离。架构层面，XT6的对立本钱也略显缺乏，X5和GLE都是纵置渠道打造而来，动力、控制、NVH都更显奢华车的质感。并且XT6并没有挑选奢华SUV爱用的前双叉臂独立悬架，而是使用了价格更为亲民的麦弗逊独立悬架，而空气悬架、可变转向比之类听起来就很烧钱的硬件，XT6也并没向奔跑宝马看齐。
在科技感刻画上，XT6比较用心，矩阵式大灯、Bose ANC主动降噪技能、全彩HUD、流媒体后视镜等许多科技装备都十分加分。车机敏能上，XT6也较X5及GLE更有优势，不只功用完全，还支撑OTA在线晋级，在打造车内成员的车载文娱上，XT6更为用心。
打法上另辟蹊径
一分钱一分货，XT6在产品力上离X5和GLE仍是有必定距离的，但这并不阻碍XT6在这个价位里，具有肯定的统治力。XT6很懂这个价位的顾客最实在的需求，并用极致的性价比来最大化满意顾客的需求。
油耗更低。XT6为了下降油耗做了许多尽力，不光是发起机上运用了其特有的Tripower可变气门办理技能，能够依据不同的动力需求，智能主动调理发起机气门升程（高升程，低升程，零升程），使发起机在“四缸高功能形式”“四缸经济形式”“两缸超经济形式”之间滑润切换，兼具优异的动力功能和超低的油耗水平。
刹车上也做了尽力，XT6搭载了E-boost电子助力制动体系。了解电动轿车的同学对这套刹车助力必定不会生疏，现在许多电动车型都用的是E-boost电子助力制动体系（博世称之为i-boost），它的优势在于，能够经过才能收回的电量来为刹车的液压体系供给助力，不需要占用发起机的动力输出，然后能够获得更低的油耗。
更低的油耗意味着更低的用车本钱，这对6座车型而言是很重要的，为了家人出行更舒适而挑选空间更大的6座/7座车型，但大部分时刻是一个人开，假如油耗更低，想必开着XT6上线班代步就不会有那么大的心理压力。
更低的价格、更低的用车本钱，XT6以小广博，将本钱花在顾客更介意的油耗、车内智能、乘坐体会上，从BBA嘴里抢到肉吃的概率仍是很大的。