法国美丽雪铁龙集团（PSA）及其我国协作伙伴春风轿车开端了“断臂式自救”的救助方案，这次救助对象是两边的合资公司：神龙轿车（DPCA）。
罢工不是裁人，方案没有获批
据外媒报导，神龙公司方案封闭武汉一厂，设备产线将搬迁至三工厂，土地交由政府二次开发，一起武汉二厂将全体出售。神龙工厂正在与身份不明的潜在买家进行谈判。2019年末，神龙职工人数将由8000人减缩至5500人，2022年，职工将削减至4000人。
神龙轿车成立于1992年，春风和PSA各占50%的股比。旗下具有春风美丽和春风雪铁龙两个品牌，具有四个出产基地，其间神龙一厂、二厂、三厂坐落武汉，第四工厂坐落成都。第二工厂首要担任出产C5(参数|图片)、C6(参数|图片)、508(参数|图片)等中高端车型。
数据核算，前三个工厂产能分别为30万辆、15万辆、30万辆，四个工厂总产能99万辆。产能利用率为26%，业界普遍认为，工厂一般需求产能利用率超越80%才干保持稳定，这凸显出神龙轿车面临着严峻产能过剩问题。
针对上述报导，美丽雪铁龙集团发言人表明：“咱们正与协作伙伴协作，全面提高在华事务的全体体现。”
神龙轿车公关行政部相关担任人证明了罢工及人员分流方案，称因为产值下滑导致产能利用率不高，呈现了必定的人员充裕，拟定了暂时罢工的方针。他一起称，神龙轿车正活跃拓宽各种途径，妥善分流充裕人员，具体办法包含在母公司春风公司内部展开用工协同、援助集团内部其他公司、安排职工跨地区调配到公司异地工厂等。
该担任人着重，神龙轿车并没有裁人方案，在罢工期间，神龙轿车将依据国家相关法律法规的要求给罢工职工发放生活费，并准时足额交纳社会保险、累计核算工龄、享用法律规定的相关福利。
神龙轿车一名内部人士称泄漏，罢工办法原定在神龙轿车本年高温假（8月3日~8月11日）之前施行，但因为种种原因拖延，最快于高温假后的榜首个工作日（8月12日）开端履行。
文件还显现，武汉一厂土地性质改变为商业用地，所构成的商业收益政府和神龙轿车50：50分配，估计弥补现金流49亿元。内部人士称这仅仅公司内部方案，没有取得政府同意。
网传的内部文件
神龙的冰冻三尺寒在哪儿？
美丽、雪铁龙是最早进入我国商场的外国品牌。在2015年销量到达高峰，完成了70.48万辆的销量。而2008(参数|图片)年停产的神龙富康(参数|图片)也被称为和捷达、桑塔纳齐名的性价比“老三样”之一。
这已成为一代人的回想
但因为未能及时习惯商场改变，导致神龙轿车尔后销量失速，乃至呈现了断崖式下滑。从2016年到2018年，神龙销量接连3年大幅下滑，跌至25.34万辆，商场份额更大大落后于德系、日系合资企业。本来约1000家4S店亦削减至约700家，其间正常运营的不到40%。
在港上市的春风集团股份财报显现，2018年度，合营企业神龙轿车及春风美丽雪铁龙轿车期内亏本4.68亿欧元（约35.6亿元），亏本同比扩展680%。
本年上半年，神龙轿车累计销量仅为6.3万辆，同比下滑60%，完成了年度销量方针23.5万辆的30%左右，亏本起伏扩展至25亿元。短短一年半的时间里，神龙轿车现已亏本60亿元。
数据来历：春风集团股份财报
令中法股东为难的是，PSA在全球范围内多个商场销量和赢利继续增长，而春风与日产和本田的合资公司在我国商场也开展杰出。因而，合力让神龙轿车摆脱困境成为当时的难题。
7月16日，春风与PSA在巴黎举行战略联盟委员会。依据会议纪要，两边达到5点定见，包含：神龙轿车将从本年12月起施行新的安排组织，该组织将撤销以往逐笔事务都需求中法“双签”的冗长流程；产品规划方面，神龙轿车将输出愈加正确、精确、切合我国商场的产品，定价将愈加务实；针对现有产品，将当即做出改进和改进，实在感知商场客户的需求和体会等。
为了敏捷改变因经销商退网导致的途径力懦弱的现状，神龙轿车还方案推广春风雪铁龙和春风美丽双品牌4S店，即一个4S店能够一起售卖双品牌的车型。双品牌店能够大幅下降经销商出资门槛和运营本钱，改进收益。
新能源能否成为神龙“新龙珠”？
8月9日，乘联会发布2019年7月份全国乘用车产销数据。7月全国乘用车商场零售148.5万台，同比下降5%，环比下降16%。
明显我国车市正在全体遭受寒潮，但法系品牌在华正处在最为困难的时期。8月7日，外媒称，春风正在为其持有的PSA 股份探究各种挑选，包含或许的撤资。春风持有PSA约12.2%的股份，价值百科22亿欧元（约合25亿美元）。这一音讯随后得到春风轿车相关担任人的否定。
但在一些自媒体职业人士看来，从现在整个PSA集团在我国商场的状况，以及春风本身的财务状况来看，春风卖掉PSA股份，将其部分或悉数“变现”，包含直接出售股票或是发行PSA支撑的可交换债券，无疑能够暂时抵御当下的车市“隆冬”，以及能够有更多的资金储藏以应对轿车职业“新四化”带来的巨额研制投入。
2018年，神龙投身新能源商场，首款电动车富康ES500正式上市。本年5月初，神龙取得新能源轿车出产企业准入与PHEV车型（插电混合动力车型）出产准入，随后将密布投进四款新能源车型，包含三款PHEV插电式混合车型和一款纯电动车型。
明显，新能源轿车将成为神龙轿车的重要板块。依照规划，神龙轿车将在2021年完成50%的产品电气化，在2025年完成100%电气化。
美丽雪铁龙集团也曾表明，2019年专心于我国商场的盈亏平衡点，减缩下降固定本钱，以及推动美丽4008PHEV、508PHEV等电动化车型上市。
车市的继续下行，使得越来越多的弱势车企和品牌面临商场份额萎缩、产能搁置的危险。对车企而言，在短期内车市和产品销量均没有回暖痕迹的状况下，优化产能利用率或成为防止糟蹋的要害一环。仅仅，长时间来看，怎么重塑品牌形象，优化产品结构，继续提高产品力？是企业和品牌必需要面临和深化考虑的问题。
归纳新浪轿车、搜狐轿车、盖世轿车、蓝鲸轿车、榜首财经日报等报导