春风要兜售PSA的股份？这是前段时刻刷爆车界的新闻，终究春风以及PSA两边管理层纷繁出来否决此事。可是，这一波未平一波又起，刚刚将出售风云压下去，没想到又被爆出神龙轿车将部分工厂封闭并裁人事情。
而这一次的工厂封闭、人员削减好像不再是空穴来说，来自疑似内部职工流传出的截图和外媒报导好像更能够彼此印证。再结合当下神龙轿车在华的商场体现，美丽与雪铁龙双双销量陡降、营收低迷，且连连亏本，进行必要的减产裁人也属情理之中。
众所周知，神龙轿车是美丽雪铁龙集团与春风轿车集团以各占50%股份树立的一家合资工厂，经过出产出售美丽与雪铁龙两大轿车品牌。据路透社最新消息，两家集团现已达到共同，方案封闭武汉的一厂，一同出售二厂，人员上将在2019年从8000人削减掉到5500人，在2022年再次削减至4000人。
假如神龙轿车真走到这一步，其实也不难理解。最初春风与PSA合资建厂，一切的意图便是志在中国轿车顾客商场，作为一家本钱企业，没有营收赢利，长时刻归于亏本，不管是谁，终究都离不开这种工厂封闭、人员削减的结局。在无法取得增加的状况，经过缩产、减人，乃至变卖财物来进行下降消耗是企业的一种常见手法。
数据显现，神龙轿车2019上半年销量并不超卓，美丽与雪铁龙两大品牌销量累计一同，只是只要6.3万辆，同比2018上半年下滑60.05%，腰斩以上。美丽与雪铁龙在2019定下的年销量方针为23.5万辆，而从上半年的销量状况来看，只是只是完成了26.8%，跟着下半年的到来，各大车企为了冲击年销量方针，竞赛将会进一步加重，存量竞赛中美丽与雪铁龙销量会进一步遭到揉捏。
美丽雪铁龙有过自救吗？显然有。
不管是美丽，仍是雪铁龙，都曾为国内商场糟糕的销量做出过改动，美丽推出的美丽508L便是一款极具代表的车型，基本上都是原汁原味的引入，一同还进行轴距的加长，以此来满意中国商场顾客的习气，且在定价上改写合资中级车的定价，可是这款车终究仍是扑街了，销量仍然低迷。
雪铁龙从前重磅推出的天逸C5 AIRCROSS(参数|图片)，极具特性的规划，充溢时髦前卫科幻感，关于年轻人来说，极具冲击，尤其是配上1.8T+8AT组合，在同等级中具有十足的竞赛力，在那段时刻，天逸C5 AIRCROSS迎来商场的好评，销量上有所回暖，可是终究这款车仍是跌损了，现在销量大不如曾经。
两款煞费苦心打造的重磅车型，未上市之前遭到商场共同好评，可是上市今后仍然免不了不受欢迎的窘状。
美丽雪铁龙虽然销量不尽人意，可是谈起美丽雪铁龙，更多的车主反应是好车，用料宽厚，质量安稳，值得推重，可是糟糕的营销、售后让美丽雪铁龙在国内市备受争议，不夸大的说，美丽与雪铁龙在国内糟糕的境遇，更多的问题是出在营销与售后，虽然在规划上法系车有一点偏执与高傲，但这不是终究要素。
写到最终：
面临眼下的困境，春风美丽雪铁龙再想拯救，并非一朝一夕就能做到。冰冻三尺非一日之寒，神龙轿车若想在中国商场生计下去，需求花费很多的精力去改动，尤其是时刻本钱，且短期内难以奏响，而时刻关于神龙轿车来说最为重要，依照如此进展下去，消耗一年便是亏本一年，美丽雪铁龙与春风等不起神龙重塑品牌。
现在为了下降丢失，遏止糟糕的财报数据，假使真要采纳一些封闭工厂、削减人员、变卖财物的办法，其实也是一种“向死而生”的做法，究竟从中国轿车商场现在的千人保有量来说，销量下滑仍是阶段性的，隆冬之后还会有春天。（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）