iPhone Xs出来之后，长相基本一致的iPhone X的售价亲民了很多，可绝大多数小伙伴还是咬着牙买了新款，无论出于性能考虑还是其他，“买新不买旧”似乎是绝大多数人的共识。
IT圈是这样，更大件的汽车也是如此，诚然，新款上市之后（尤其是换代），颜值、配置等各个方面都会有全面提升，不过结伴而来的是坚挺的价格。
在这样的情况之下，尚在售的现款或者老款车型性价比无疑是出众的，厂家为了给尽快给新款排产、经销商为了尽快消化库存回笼资金，终端的让利必然是吸引人的。
本着经济的原则，低价买车显然相当合适，在车辆性能以及配置方面，满足正常使用也不会有任何问题，我们将给大家推荐几款现阶段适合抄底的车款。
奥迪A6L-宜商宜家
优惠10万+
奥迪A6L可谓是国内消费者最熟悉的豪华行政级轿车，A6的前身奥迪100曾在上个世界90年代在一汽进行过组装并在国内上市，这款车型也树立了豪华车的新标准。之后的一代奥迪100正式更名A6并在国内生产，一直以来奥迪A6都是官车的代名词，黑色的大A6相信也承载着很多人的记忆，不过从代号C7的第四代A6（国内现售）开始，奥迪A6L有意走年轻化的路线，相比以往车型，设计更为年轻，不再是叔叔或者司机的专属，很多的私人用户也将这款车型作为普通家用。
新一代的国产A6L将在2019年1月份正式上市，因此这个时间段购买现款A6L无疑是划算的，在竞品奔驰E和宝马5系双双换代的前提下，A6L用巨大的市场优惠维持着最后的尊严。
关于A6L的内外饰造型设计不用再言语赘述，即使用今天的眼光去审视这个8年前的设计同样不过时，标志性的大嘴加全LED大灯加侧面半椭圆形的侧窗都是A6L的设计特征，在E级和5系面前也不丢范儿。
车身尺寸方面，现款的A6L依旧加长了轴距，车身长度也超过了5米，轴距3米开外，跟老对手E级以及5系相比，这代A6L的尺寸稍微吃亏，但差距也在毫厘之间，因此内部空间满足商务接待没有任何问题。
由于平台的缘故，现款的A6L并不能匹配全液晶仪表盘以及更大尺寸的中控屏这类提升逼格的配置，但肯定有人仍跟小编一样执迷传统的机械仪表，带劲呐。
我们以最热销的A6L 35TFSI时尚型为例，这款车型的配置表现比较均衡，舒适性配置方面拥有真皮座椅，全景天窗，双区自动空调，全LED大灯，后风挡遮阳帘，后窗遮阳帘，GPS导航等，还可以选装并线辅助，车道偏离预警，夜视系统等等科技配置。
即使跟换代的E级，5系相比，A6L 35TFSI时尚型的动力规格相比E级E200L，5系525Li豪华套装更高（A6L 35TFSI为230马力版本，E200L和525Li豪华套装均为184马力版本），另外配置层面，A6L 35TFSI总体配置并不占优势，但基本配置并不缺失，除此之外还有个重要的点，A6L 35TFSI时尚型号的指导价更低。
除了2.0T发动机之外，A6L还提供1.8T、2.5L V6自吸、3.0T V6机增高低功率，丰富的动力总成是A6L一大杀手锏，尤其是2.5L自然吸气V6发动机，深受很多商务人士钟爱，除此之外，40万左右的落地价格就能搞定3.0T低功版，还要啥自行车？
大众帕萨特-成熟稳重价格实在
优惠6万+
帕萨特在国内汽车市场可谓是个经久不衰的产品，也是合资市场国产化最早的产品之一，在国内消费者心里有着很高的地位。目前上汽大众全新换代帕萨特刚刚上市，设计、配置都进行了革新，整体的产品实力在同级别当中相当强劲。
新帕萨特上市初期因为产能等各方面原因并不会有太大的优惠政策，此时老款帕萨特仍然在售，优惠价格绝对让人心动。
合资中型轿车肩负着一定的商务接待角色，成熟稳重也是主要诉求，老款帕萨特的整体设计大气和谐，满足日常接待或者家用都相当合适。4872mm的车身长度、2803mm的轴距在同级别当中仍属于主流，车内空间也是相当充裕。
配置层面，我们以主销的帕萨特330TSI DSG 御尊版（停产在售）为例，其搭载的1.8T增压发动机也是大众中型车的主流排量，在动力性能和燃油经济性方面有个很好的平衡，跟相似价位的迈腾330TSI DSG豪华型、凯美瑞2.5S 锋尚版，这几款车型也是当今合资中型轿车当中销量最好的，帕萨特330TSI DSGS御尊版的配置表现要更高，尤其是舒适性配置，比如其拥有后排空调、大灯清洗、车内氛围灯、后风挡遮阳帘、后排侧隐私玻璃等等，配置表现相当不错。
沃尔沃V60-小资小众范儿
优惠5万+
谈起旅行车，现在最流行的词儿就是情怀，在小编看来，“沦落”成情怀的车型基本上不会有好的终端销量，或受到自身品牌的羁绊亦或是价高的缘故，买单人并不多，反正最终都成了小众人的选择。
其实作为旅行车，除了颜值之外，最大的优势在于实用性，后备箱的灵活性更高，开口高度又要比SUV低，搬运大件物品也会更省力，而所谓居高不下的价格在沃尔沃V60这基本不算事儿。
换代的V60不久后将会进口国内，现款的V60占据着沃尔沃进口车型不小的市场份额，受市场认可度也比较高。设计方面，现款V60整体感觉圆润，相比三厢车更修长的侧面造型相信肯定会吸引很多的眼光，内饰的设计以现在的眼光看中规中矩，谈不上太时尚，好在进口品质装备工艺丝毫不用担心。
配置层面，首先沃尔沃V60的自身定价并不高，入门车型售价相比于奔驰C级旅行车、已停产的3系旅行相比，价格更有优势。V60的起售价已经跟国产3系、奥迪A4L在同一价位。
而在配置层面，V60 T5跟V60智雅版配置跟C180旅行轿车各有优势点，但价格相近的C180旅行轿车搭载的是156马力的1.6T发动机，而沃尔沃V60则是2.0T高功版本，最大功率245马力，动力水平跟C300旅行轿车在同一级别，因此V60的动力更出众。
沃尔沃V60的指导价28.99万元起步，很多地区终端优惠在5万元以上，裸车价在23万出头，这样的价格购入一台装备2.0T发动机的进口中型旅行车，性价比还是不错的。
日产天籁-日式大沙发
优惠2.5万+
日系三强中，丰田均衡、本田追求动力，而日产就是个大沙发。要论舒适性绝对要投日产一大票，天籁又将日产的舒适性发挥到极致。
日系三强中，本田雅阁、丰田凯美瑞换代产品销售已有一段时间，换代天籁上市不久，这三位换代之后的风格都大变，从以往中庸居家的大叔变成现在不安分年轻人，画风突变。当然这也是消费年轻化的必然趋势，不过肯定有相当一部分消费者喜欢现款车型。
停产在售的天籁总体来说在运动化的进化过程中还保留着一丝的成熟，也就是是打扮稍微年轻一点，整体线条设计还是相当流畅的，内饰的设计是典型的日产式的居家风格，尤以浅色内饰更甚，相当温馨。
配置方面，天籁跟价格相近的日系兄弟雅阁、凯美瑞相比，安全配置不占优势，但舒适配置不含糊，定速巡航、倒车影像、真皮座椅、车内氛围灯等均有配备，对于日常使用也不会丢面子。
换代的天籁运用了2.0T增压发动机和2.0L自吸发动机，而老款提供2.0L和2.5L自吸发动机，并且2.5L版本拥有长轴距公爵车型，换代车型不再提供公爵版本，因此除了性价比，公爵版本能提供更大的空间享受。
写在最后
本篇中推荐的奥迪A6L，大众帕萨特，日产天籁在终端都有着很高的销量，而沃尔沃V60也是旅行车这一细分市场当中销量表现不错的车型，因此市场保有量很大，经过几年的打磨产品稳定性也有保证，临近换代的时候现款车型（换代初期老款车型仍然有售）仍然能满足消费者的正常需求，相比于换代的车型来说，性价比是最大优势，因此这时候入手相当合适。