2018年已经过去一大半，还剩下不到两个月的时间，各大车企开始纷纷晒出成绩单，面临一年一次的大考，有哪些车企能完成今年年度目标，有哪些几乎不可能实现？近日，从乘联会公布的销量榜单上可以看到，这些主流车企在1-10月份的销售成绩，大致可看到年度目标是否能完成。从目前1-10月份销量来看，整体相比同期要有所增长，而完成率方面由于今年很多车企提高了销售额，超过半数车企只完成6、7成，还剩下一个多月时间，谁能笑到最后，接下来让我们简要分析一下！
一汽-大众
年目标：210万
完成率：76.5%
一汽-大众今年定的年度目标是210万，相比2017年的200万目标只增加了10万，在设定目标是比较理性。一汽-大众在1-10月份的销售达到1643,634辆（含奥迪进口车），较去年同期增长3.1%，已完成年度目标的76.5%，表现不错。因为今年，一汽-大众在SUV上发力，新增不少产品，如探歌、探岳等，从而助力了一部分增长。另外加之奥迪的一部分份额，在年底前完成210万目标不成问题。
吉利汽车
年目标：158万
完成率：79%
吉利今年可以说自主品牌中最受的车企，收购沃尔沃后，又收购莲花品牌，整体的影响力也在不断扩大。旗下很多爆款车型，有博越、帝豪等连续每月上万销量十分稳定。并且今年在细分市场布局逐渐完善，推出博字辈、缤字辈系列车型，覆盖轿车、SUV甚至新能源领域。在1-10月份已经达到1,248,448辆，破百万的记录，这是在自主品牌中找不出第二家能完成这么大的目标。今年吉利相比去年年度目标提高到了158万，目前已经完成79%。要知道2016年吉利全年销量总和才76万，不到两年时间已经实现年度销量翻倍增长，势头强劲。。
东风日产
年目标：117万
完成率：88.2%
东风日产2018年1-10月份销量累计达1,031,728辆，较去年同比增长6.5%，完成年度目标的88.2%。得益于东风日产在SUV领域的优势，逍客、奇骏以及楼兰在市场上表现不俗。同时轩逸提供了稳定的保障，并且在10月份销量与朗逸差距逐渐缩小。此前，东风日产曾发布了“到2022年，挑战合资品牌TOP 3”的发展规划：到2022年，东风日产销量达到160万辆。按照目前势头来看，若能稳住，东风日产达成2022年160万辆年销目标几乎没有悬念。
长城汽车
年目标：116万
完成率：67.81%
长城汽车今年的年度目标为116万，同期相比有所小幅下跌。长城汽车在市场上以SUV为主，所以在轿车上的短板一定程度上削弱了一些优势。尽管今年继续在SUV上发力，如WEY、哈弗F系列以及欧拉品牌的推出助阵，得到了一定的缓解。不过在今年SUV整体低迷情况下，并不能挽救整个品牌下跌趋势，所以今年长城只完成了67.81%，还剩一个多月的时间估计很难补救。
长安汽车
年目标：200万
完成率：60%
长安汽车今年制定的是310万年度目标，包含长安乘用车品牌200万和长安欧尚系列一起。不过单纯在乘用车领域，1-10月份长安乘用车完成了708,351辆，离200万目标还差之甚远。今年长安主力车型CS75遭遇机油门事件拖了后腿，另外合资品牌铃木退市、福特的销量疲惫等诸多因素，使得长安在市场上带来了一些影响。
一汽丰田
年目标：71.5万
完成率：82.95%
1-10月份，一汽丰田共销售新车593,083辆，较去年同比增幅为2.3%，已经完成年度销量目标的82.95%，可以说今年完成目标不是问题。一方面年度71.5万目标对于一丰来说并不大；另一方面卡罗拉、荣放RAV4以及普拉多在市场上都是细分市场的主力车型，所以稳定的销量，自然很容易达成。
北京现代
年目标：90万
完成率：65.89%
在今年上半年，北京现代完成了38万辆新车销售，在下半年3个月份增加了21万多辆，整体今年完成率只有65.89%，恐怕剩下一个多月时间都无力回天。不过从今年韩系车表现来看，目前表现还是不错。从今年1-5月份韩系车出现低迷，销量直线下滑。一直到6月份才开始回暖，所以说主要后劲还是靠下半年。目前现代在市场上推出了越来越多的亲民车型，以全新悦动、领动以及菲斯塔等车型，在市场上由于价格低廉受到了消费者的青睐。
广汽本田
年目标：75万
完成率：77.56%
广汽本田销量比较稳定，今年设定目标为75万，相比去年69万提高了6万，目前已经完成58万辆。从广本10月份销售6.73万来看，以一个月7万来算，年底冲刺，完成应该不是问题。其中，雅阁畅销是主要因素，可以说改款后打了个翻身仗， 同比增长34.4%。
上汽乘用车
年目标：75万
完成率：71%
上汽乘用车今年1-10月份共销售了532,583辆，相比同期增长32.9%，年度目标为75万辆，已经完成了71%，在自主品牌中还算不错。借助荣威的良好势头下，今年名爵品牌形象也进行了全面提升，另外新能源领域也相继涉及比较广，所以年底再发力，有望能完成。
东风本田
年目标：75万
完成率：69.42%
相比广本，东本今年可谓多事之秋。受到CR-V和思域召回事件，对其品牌来说影响很大。但1-10月份完成了520,668辆的销量，并且10月份还实现增幅，销量表现几乎没有受到影响。不得不说，在品牌、口碑等方面的长期效应，CR-V和思域的产品力非常坚固。
广汽丰田
年目标：55万
完成率：86.43%
广丰比一丰的年度目标还要低很多，55万的目标对于广丰来说，轻而易举就可完成。随着新款汉兰达、雷凌、凯美瑞的火热畅销局面，另外再加上CH-R小型SUV的填补，广丰的产品线越来越丰富、均衡。
广汽传祺
年目标：70万
完成率：62.97%
广汽传祺1-10月份销售440,760辆，同比增长4.5%，离70万目标还要差很多。今年广汽主力车型GS4在上半年销售乏力，后期改款后销量上涨保持到原来水准。另外广汽中高端市场今年发布三‘8’战略”（GA8、GS8、GM8），实现轿车、SUV、MPV覆盖。不过高端市场是自主品牌向上突破的一个瓶颈，毕竟合资品牌在市场上深根多年，一时半会很难撼动，所以在整体增速放缓的情况下，广汽传祺销量略微提升已经很不错了。
结语：2018年车市即将画一个圆满句号，面对今年变幻莫测的市场，一些车企开始向新能源方向发力，一些车企则继续深根SUV市场，还有一些在高端品牌上探索。整体来说市场上产品越来越丰富，但车市很多车企完成目标不是很理想，未来在2019年车市可能还会迎来一个寒冬。
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